ùn tắc giao thông

Đề xuất thu phí lưu hành hằng năm 500.000 đồng đối với xe máy và 10 triệu đồng với ôtô của UBND TP HCM không nhận được sự đồng tình của Bộ Tài chính. >Mỗi xe máy có thể phải đóng phí lưu hành 500.000 đồng

Trao đổi với VTC News tại Hội thảo quốc tế về giao thông đô thị lần thứ 13 đang diễn ra tại TP.HCM, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường cho biết: "Phấn đấu đến năm 2020, phương tiên lưu thông chủ yếu là xe buýt và tàu điện metro".

Một nghiên cứu vừa được công bố tại Hội thảo quốc tế về giao thông đô thị khai mạc tại ngày 12/11 tại TP.HCM cho thấy, nạn ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn của Việt Nam chưa hẳn là do xe máy.Cụ thể, theo kết quả nghiên cứu của nhóm tác giả Nguyễn Quốc Hiển (Tập đoàn Mouchel - Vương quốc Anh), Frank Montgomery và Paul Timms (Trường ĐH Leeds - Vương quốc Anh) được công bố tại Hội thảo quốc tế về giao thông đô thị khai mạc tại TPHCM ngày 12/11,

Đà Nẵng hiện có 6 điểm nóng về ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm, cùng hàng chục các điểm ách tắc trước các cổng trường học, chợ nhỏ trên toàn thành phố.

Chỉ với tổng số 3.047km đường giao thông các cấp hạng, hệ thống giao thông tại TPHCM phải gánh tới 4,7 triệu phương tiện xe gắn máy và ôtô các loại, phát thải từ hoạt động giao thông đô thị là nguồn khí thải chính gây ô nhiễm môi trường không khí tại thành phố.

Đó là quan điểm của Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng khi đề cập đến việc UBND TPHCM vừa có tờ trình đề nghị điều chỉnh, bổ sung một số khoản thu, trong đó có thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân...

- Trong tháng 9 - tháng ATGT, mặc dù số vụ TNGT trên địa bàn thành phố đã giảm nhưng số người chết vẫn tăng. Tình hình ùn tắc giao thông diễn biến phức tạp.

Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) đã lên kế hoạchđiều chỉnh 3 tuyến buýt nhằm làm giảm tình trạng ùn tắc giao thông trong thời gian gần đây, đặc biệt là vào giờ cao điểm tại một số tuyến đường nhỏ đã xảy ra ùn tắc giao thông do xe buýt loại lớn gây ra.

- “Thu phí cao, có thêm tiền chưa phải là biện pháp khắc phục ùn tắc giao thông căn cơ nếu cứ giao tiền cho những người không biết làm”- ông Đinh Phong, Ủy viên Mặt trận Tổ quốc VN TP.HCM nói. Thu phí cao chưa chắc hết kẹt xe Theo ông Đinh Phong, trước khi quyết định thu phí lưu hành xe hằng năm và tăng lệ phí đăng ký đối với xe ôtô con (từ 7 chỗ ngồi trở xuống), xe môtô, gắn máy, UBND TP.HCM nên khảo sát chi phí dành ra để giảm ách tắc giao thông là bao nhiêu. Từ đó mới có ...

Hiện tại phương tiện giao thông công cộng còn yếu kém, người dân phải dùng phương tiện cá nhân để đáp ứng kịp thời công việc. Nếu bắt dân giảm mua xe mới thì chẳng lẽ trong thành phố toàn xe cũ, gây ô nhiễm. (Võ Thị Hoàng Hà)>'Dù bị phản đối vẫn phải thu phí lưu hành xe'

Trao đổi với VnExpress.net chiều 6/10, Cục phó Cục Đường bộ Nguyễn Văn Thanh cho rằng, thu phí phương tiện "đánh" vào túi tiền người dân nên dễ bị phản đối. Tuy nhiên, đây là biện pháp kinh tế cần thiết để giải quyết ùn tắc giao thông. > Mỗi xe máy có thể phải đóng phí lưu hành 500.000 đồng/ Thu phí xe không phải là 'đũa thần' làm giảm ùn tắc

Sau một số chiến dịch ra quân “dẹp” xe ba bánh, các loại xích lô, xe máy quá đát, chuyên chở hàng cồng kềnh hồi đầu năm 2008, tình hình lưu thông của các loại xe này có giảm. Tuy nhiên, với sự “lơ là” của các cơ quan chức năng về giao thông thời gian này, các phương tiện trên lại tung hoành trên các con đường Hà Nội.

- Tăng gấp đôi lệ phí đối với xe môtô, gắn máy và thu lệ phí xe lưu hành hằng năm đối với người dân mới chỉ dừng lại ở mức đề xuất của UBND TP.HCM trong bối cảnh ùn tắc và tai nạn giao thông ở thành phố đang trở thành “thảm họa”. Tuy nhiên, đề xuất này đã vấp phải phản ứng quyết liệt của người dân...

Mỗi xe máy phải đóng 500 nghìn đồng tiền phí lưu hành mỗi năm, đối với ôtô dưới 7 chỗ mức này là 10 triệu đồng. Đó là nội dung giải pháp tài chính nhằm hạn chế ùn tắc giao thông vừa được TP HCM trình lên Bộ Tài chính.

7h30 sáng nay, nút giao thông Kim Liên - Ô Chợ Dừa tắc nghẽn, người xe xếp hàng dài, do công trình rào đường thi công Đàn Xã Tắc. Nhiều khu vực khác ở Hà Nội cũng trong tình cảnh tương tự.> Giao thông tắc nghẽn mùa tựu trường

- Tháng 9 được UBND TP.HCM chọn là tháng an toàn giao thông nhưng “oái oăm” thay đây cũng là thời điểm nạn kẹt xe bùng phát dữ dội do “lô cốt” ngày càng nở rộ... Tìm đường thời kẹt xe Không biết từ bao giờ, ngay góc ngã tư đường Trần Quốc Toản- Nam Kỳ Khởi Nghĩa (Q.3), “tổng hành dinh của đội ngũ xe ôm” bệnh viện xuất hiện dòng chữ sơn đỏ viết đậm “Hỏi đường chi 1.000 đồng”... Một ngày giữa tháng 9, đang chật vật len lỏi trong đám xe cộ dày đặc, chúng tôi tấp vào lề cắc ...

Sở GTVT vừa yêu cầu Ban quản lý các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội phải cử lực lượng phối hợp với các lực lượng chức năng để phân luồng đảm bảo TTATGT và không gây ùn tắc giao thông tại khu vực Ô Chợ Dừa.

Cuối năm nay, thành phố sẽ triển khai phân làn ôtô, xe máy, xe đạp trên đường Giải Phóng (đoạn từ Đại Cồ Việt đến Pháp Vân), quốc lộ 6 (đoạn từ Ngã Tư Sở đến cầu Hà Đông).

Trung bình mỗi ngày TP.HCM có khoảng 4 người chết và bị thương do tai nạn giao thông (TNGT). Ùn tắc giao thông tại TP.HCM cũng đang có chiều hướng gia tăng và ngày càng trầm trọng trong những tháng cuối năm. Người đi bộ gây tai nạn tăng “Trong 6 tháng đầu năm 2008, thành phố xảy ra 530 vụ TNGT, làm chết 467 người và bị thương 174 người”- ông Trần Quang Phượng, Giám đốc Sở GTVT kiêm Phó ban An toàn giao thông TP.HCM cho biết tại hội nghị sơ kết đảm bảo trật tự an toàn giao ...

- Kẹt xe và ngập nước từ lâu đã trở thành căn bệnh “nan y” của TP.HCM. Để “chữa bệnh”, chính quyền thành phố cho phép “đào xới” đường sá để hoàn chỉnh hạ tầng kỹ thuật đô thị. Chưa biết lợi ích mang lại ra sao nhưng kẹt xe và ngập nước thì có phần gia tăng. Ngập... không hồi kết Theo nhận định mới nhất của Ban An toàn giao thông TP.HCM, tình hình ùn tắc giao thông tại thành phố có khuynh hướng trầm trọng hơn so với năm 2007. Điều này được chứng minh khi số vụ ...

Đẩy nhanh tiến độ thực hiện các công trình giao thông đô thị; tăng cường cưỡng chế thi hành pháp luật về trật tự an toàn giao thông và trật tự đô thị; đẩy mạnh phát triển vận tải hành khách công cộng..., đó là chỉ đạo ngày 31/7 của Chính phủ đối với các bộ ngành và hai thành phố Hà Nội, TP HCM.

Sở GTVT TP.HCM tiếp tục xây dựng hoàn thiện chương trình hạn chế phương tiện giao thông cá nhân.

- Từ nay đến cuối năm, TP.HCM sẽ có thêm 81 tuyến đường bị đào xới, dựng “lô cốt” phục vụ cho việc thi công các dự án thoát nước với tổng chiều dài trên 48km, trong đó có nhiều trục đường giao thông chính. Ngày 4/7, ông Đặng Thế Trung, Chánh Văn phòng Sở GTVT TP.HCM cho biết, đối với những công trình rào chắn thi công chậm, tái lập làn phui không đúng quy định, tạo nên hố, bẫy làm ảnh hưởng đến giao thông và cuộc sống người dân, có thể đề nghị cơ quan công an truy cứu ...

- 7h15 ngày 4/7, gần 600.000 thí sinh bắt đầu làm bài thi ĐH môn Toán trong thời gian 180 phút. Thời tiết trên cả nước sáng nay khá mát mẻ. Không có hiện tượng ùn tắc giao thông, tuy nhiên vẫn còn thí sinh đến trễ và không được dự thi do đến quá muộn.

Báo cáo tại kỳ họp HĐND khai mạc sáng nay, UBND TP HCM nhận định 6 tháng đầu năm, kinh tế thành phố gặp nhiều vấn đề khó khăn phát sinh ngoài dự báo khiến tăng trưởng chậm, chất lượng cuộc sống của người dân tiếp tục giảm sút.

Công an Hà Nội cho biết, đang xem xét ra quyết định kỷ luật đối với một số chiến sĩ thuộc Phòng CSGT vì đã bỏ ca trực phân luồng trong thời điểm xảy ra mưa ngập, ùn tắc giao thông diện rộng chiều 18/6. > Giao thông Hà Nội hỗn loạn vì mưa lớn

Bộ GTVT vừa chỉ đạo Trạm thu phí Nam Cầu Giẽ phải bán nhiều vé/lượt thay vì chỉ bán 1 vé/lượt như hiện nay, gây nên tình trạng ùn tắc giao thông tại trạm.

Cục CSGT đường bộ, đường sắt thống kê: trong tuần qua (từ ngày 12 đến 19/6) cả nước ta đã xảy ra 226 vụ tai nạn giao thông, làm chết 198 người và 180 người bị thương, giảm gần 13% số vụ và 32% về số người chết so với tuần trước, nhưng số vụ ùn tác giao thông tăng và vẫn còn gần 4.000 trường hợp không đội mũ bảo hiểm bị xử phạt.

Trong đó, số vụ tai nạn nghiêm trọng là 198, làm chết 206 người. Theo Phòng Cảnh sát giao thông - Công an TP Hà Nội, trong khi tai nạn giao thông có chiều hướng giảm thì ùn ứ giao thông tại các tuyến, nút trọng điểm vẫn tiếp diễn phức tạp. Trong 5 tháng qua tại Hà Nội đã xảy hơn 100 tình huống ùn tắc giao thông với nhiều nguyên nhân, chủ yếu do lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông quá lớn, hạ tầng đô thị chưa theo kịp nhu cầu phát triển, việc thi công các công trình giao thông ...

- Nói đến nguyên nhân gây kẹt xe tại TP.HCM, "tội đồ" xe gắn máy, xe buýt thường được đưa ra "mổ xẻ". Trong khi đó, số lượng ô tô cứ tăng dần theo từng ngày.