“Mua máy bay về trùm mền mới là chơi ngông!”

 - Chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai, ông Đoàn Nguyên Đức, nói rằng ông chỉ làm trước những điều người ta chưa nghĩ tới, chưa làm, chứ hoàn toàn không đùa giỡn với tiền bạc và sự nghiệp theo kiểu chơi ngông. Ông còn cho rằng chiếc máy bay sẽ giúp sinh lợi chứ không chỉ là hàng xa xỉ phẩm.

Bầu Đức nổi tiếng là chơi ngông, bất cứ kiểu chơi nào của ông bầu phố núi này cũng nhắm vào mục đích kinh doanh và xây dựng thương hiệu. Ảnh: Minh Vỹ

- Qua những thông tin thời gian qua, có thể thấy rằng trong nước chưa có quy định nào về việc quản lý, cấp phép sử dụng máy bay tư nhân. Vì sao ông dám liều lĩnh mua chiếc máy bay là một tài sản khổng lồ trong khi chưa dám chắc có được phép sử dụng, lưu hành hay không?

- Thực ra trước khi mua máy bay, tôi đã hỏi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) và Cục Hàng không dân dụng đầy đủ. Ban đầu tôi cũng đã từng nghĩ, người VN không được mua máy bay tư nhân. Tuy nhiên Bộ GTVT không những có văn bản trả lời là vẫn được phép mua bình thường, mà còn hướng dẫn đầy đủ, chi tiết về thủ tục mua và đăng ký cấp phép, sử dụng, quản lý, lưu hành…

- Vì sao mỗi lần bay phải mỗi lần xin phép, nhiêu khê quá vậy?

- Thực ra không hề có điều này. Việc sử dụng máy bay cũng không khác gì ôtô nhập khẩu, phải qua hai thủ tục, là thủ tục hải quan và cấp phép lưu hành.

Việc cấp phép lưu hành chỉ duy nhất một lần, dĩ nhiên là có thời hạn và sẽ xem xét sau mỗi đợt kiểm tra kỹ thuật. Còn mỗi lần bay dĩ nhiên là phải thông báo cho cơ quan điều hành bay. Việc thông báo này để cơ quan điều hành biết mà sắp xếp giờ bay, điều khiển không lưu, cất cánh hạ cánh, dẫn đường trên đường băng…

Với nước ngoài cũng vậy, bất cứ một máy bay nào không kể máy bay tư nhân thông thường hay hàng không thương mại của quốc gia, trước khi đến nước họ vẫn phải thông báo để xin không phận, thông báo giờ đến để sân bay nơi tiếp quản sẽ hỗ trợ các kỹ thuật điều khiển, hỗ trợ hạ cánh…

Việc thông báo và đăng ký cũng đơn giản, chỉ cần dùng telex. Với phương tiện kỹ thuật hiện đại hỗ trợ như hiện nay, không ai phải đi làm văn bản để chờ ký. Khi nhận telex, cơ quan quản lý bay sẽ trả lời ngay.

Chiếc Kingair mà bầu Đức mua cùng loại với máy bay này.

Việc thông báo còn là vì an ninh quốc gia liên quan đến vùng trời. Chúng ta đều thấy, mỗi khi có máy bay nào xâm nhập vào vùng trời quốc gia mà không thông báo trước, đều được cho là vi phạm không phận, thậm chí máy bay lạ của nước ngoài có thể bị bắn hạ.

Vậy nên nói mỗi lần bay phải xin phép, không khác gì cho rằng thủ tục hành chính của VN quá tệ hại.

- Làm sao tin được chủ nhân không nhân đó mà chở những thứ mà an ninh hàng không và an ninh quốc gia đã nghiêm cấm như hàng buôn lậu, ma túy, đưa vũ khí lên máy bay, vàng và đôla trái phép…?

­­- Làm sao chở được? Máy bay được để trong sân bay, mỗi lần sử dụng chủ nhân của nó vẫn phải qua cổng an ninh hàng không, kiểm tra chặt chẽ không khác một khách đi bình thường. Còn tổ lái cũng phải qua các quy trình kiểm tra nghiêm ngặt như các tổ lái khác của các hãng hàng không, nên cũng không có cơ hội tiếp cận nào khác.

Bầu Đức nổi tiếng với phong cánh ăn mặc và lối sống giản dị

- Nhưng ông là chủ nhân chiếc máy bay, còn có nhiều dịp tiếp xúc khác, làm sao kiểm soát được?

- Không có bất cứ dịp tiếp xúc nào khác. Máy bay đã do ngành hàng không quản lý, cất ở một nơi không ai được đến gần kể cả chủ nhân của nó. Tóm lại là sử dụng máy bay riêng thì được đi lại bất cứ giờ nào, chứ không hề muốn ra vô lên xuống lúc nào cũng được. Nên cũng không thể tự đưa gì lên máy bay.

- Lâu nay trong giới bóng đá và kinh doanh, người ta vẫn cho rằng “bầu Đức chơi ngông”, lần này còn là đại ngông. Ông nghĩ gì về điều này?

- Nếu mua chiếc máy bay hơn 110 tỷ về trùm mền để đó, lâu lâu lấy ra lượn vài vòng chơi thì quả là ngông thiệt! Còn đây tôi mua máy bay để phục vụ cho việc đi lại liên tục vì việc cá nhân và kinh doanh. Đây là một nhu cầu thực sự, rất cần, chứ không phải để khoe khoang. Thậm chí tôi sẽ còn làm ra lãi từ nó.

- Ông chỉ có thể tiết kiệm được chi phí khi không sử dụng dịch vụ của các hãng hàng không thương mại nữa, chứ không hề kinh doanh bằng máy bay thì làm sao sinh lãi, thậm chí chi phí cho một chiếc máy bay còn tốn kém gấp trăm, hoặc ngàn lần nếu đi bằng máy bay của các hãng hàng không?

- ­Với doanh nhân, thời giờ là vàng bạc. Tiết kiệm được thời gian, doanh nhân còn làm việc để sinh lợi nhiều hơn chi phí. Lấy một ví dụ đơn giản, nếu phụ thuộc vào các chuyến bay của hãng hàng không như hiện nay, chỉ cần chuyến bay bị chậm trễ, hủy chuyến, đối tác hủy cuộc đàm phán hoặc hủy việc ký kết hợp đồng kinh tế, thiệt hại sẽ lớn hơn nhiều.

TIN LIÊN QUAN
Thương gia Việt Nam đầu tiên mua máy bay

- Khi ông mua máy bay, không ai biết trước, kể cả cổ đông của Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai. Nhưng chắc chắn ông sẽ dùng máy bay này phục vụ cho công việc của tập đoàn rất nhiều. Vậy ông có đàm phán để tập đoàn chia sẻ chi phí?

- Cái đó thì đàm phán với cổ đông sau. Nếu cổ đông không đồng ý chia sẻ thì mình tự chịu. Đã sắm được con trâu thì ngại gì cái dây thừng. Vả lại trong tập đoàn, cổ phần của tôi lớn nhất, trên 60%, vậy nên tự bỏ chi phí ra cũng là phục vụ cho công việc của mình.

- Đến bao giờ thì mọi thủ tục sẽ hoàn tất để đưa vào sử dụng?

- Hiện giờ thì thủ tục hải quan đã xong, có nghĩa đây là hàng nhập khẩu hợp pháp. Mà đã hợp pháp thì phải được cấp phép sử dụng. Việc cấp phép lưu hành cho máy bay thuộc Bộ GTVT. Ước chừng trong vòng một tháng nữa là được cấp phép lưu hành.

• Đặng Vỹ thực hiện

Ý kiến bạn đọc: