Bao giờ sẽ có giải pháp cho tình trạng giao thông tồi tệ hiện nay?

(VnMedia) - Những ngày gần đây, trên nhiều tuyến phố trọng điểm của Hà Nội lại xảy ra tình trạng tắc đường nghiêm trọng. Một số tuyến đường đã bị coi là “điểm đen”, bởi ngày nào cũng vậy, đúng vào những giờ cao điểm là xảy ra tắc nghẽn, khiến những người phải đi qua những quãng đường này thường xuyên rất bức xúc...

Tắc đường...

Đến cả tháng nay, những người thường xuyên phải đi làm qua tuyến phố Lê Thanh Nghị (đoạn trước cổng bệnh viện Bạch Mai) vào buổi sáng và giờ tan tầm đều rất khổ sở vì phải chịu cảnh tắc đường kéo dài hàng giờ đồng hồ.

Đây là đoạn đường mới và khá rộng, tuy nhiên theo những người dân sống ở khu vực này cho biết, tình trạng tắc đường thường xuyên xảy ra. Cách đây không lâu, người ta đã cho xây dựng cầu vượt “phong cách mới” đầu tiên của Hà Nội tại ngã tư này, tuy nhiên tình trạng tắc đường chẳng có vẻ gì là suy giảm, thậm chí có chiều hướng ngày càng phức tạp.

Nguyên nhân một phần là do có một số đường ngang gần ngã tư giao lộ trước cổng bệnh viện Bạch Mai, các phương tiện tùy ý rẽ hoặc sang đường vô tội vạ, cộng với việc các loại ô tô chen nhau lấn cả sang phần đường của các phương tiện khác nên tuyến đường này luôn xảy ra tình trạng tắc nghẽn.

Nút giao thông ngã tư Đại Cồ Việt đã trở thành nỗi “ám ảnh” của cán bộ, công chức và người dân mỗi khi phải đi làm qua đây. Nhiều người thường xuyên chịu cảnh tới công sở muộn vì để vượt qua được ngã tư này vào giờ đi làm phải mất tối thiểu nửa tiếng đồng hồ. Cảnh tượng xe cộ “hàng nối hàng” mỗi sáng từ khoảng 7 giờ trở đi ngày nào cũng tái diễn. Nhiều người phải tìm mọi cách để thoát khỏi ngã tư này như đi “nhờ” vào đường công viên Thống Nhất, hoặc đẩy xe trèo lên vỉa hè mong vượt qua cho khỏi muộn giờ đi làm. Không biết đến bao giờ ngã tư này mới hoàn thành, nhưng chỉ nhìn cảnh thi công của “đại công trường” này thì cũng có thể “kết luận” là người dân còn phải chờ lâu nữa....

"Giải pháp" tránh tắc đường là đi trên... vỉa hè

Thoát khỏi ngã tư này cũng chưa chắc đã mừng, nếu như ai phải tiếp tục đi trên trục đường Kim Liên - đường La Thành. Vừa thoát khỏi ngã tư đặc khói thải của các loại xe cộ ở ngã tư Đại Cồ Việt, chưa vui mừng được bao lâu với con đường thoáng rộng Kim Liên mới mở thì lại gặp ngay con đường “đau khổ” La Thành.

Gần đây, đã có dự án mở rộng con đường này để giải quyết tình trạng tắc nghẽn hàng chục năm nay nhưng có vẻ đây là một nhiệm vụ “bất khả thi” của ngành giao thông. Anh Nguyễn Công Thành - một thợ sắt trên đường La Thành cho biết: Hàng chục năm nay, ngày nào tôi cũng chứng kiến cảnh tắc đường kéo dài trên con đường này, từ sáng đến tối, chứ không chỉ vào giờ cao điểm. Lâu rồi cũng thành quen, giờ đường này mà vắng vẻ khéo lại... buồn.

Câu nói đùa hóm của anh Thành nghe ra lại có vẻ chua chát cho ngành giao thông của chúng ta. Chẳng biết đến bao giờ người dân ở những con đường này mới được... “buồn” như lời của anh thợ sắt kia.

Với khoảng 200m chiều dài, con đường Khương Đình nối từ đường Nguyễn Trãi vào phường Khương Đình ngày nào cũng xảy ra tắc nghẽn. 8 giờ sáng ngày thứ bảy (23/8), phóng viên chúng tôi có mặt tại con đường này. Mặc dù là ngày nghỉ nhưng tuyến đường này vẫn xảy ra tắc nghẽn. Hàng trăm chiếc xe ô tô lớn nhỏ nối đuôi ngược xuôi nhích từng centimet trên con đường đã xuống cấp nghiêm trọng. Các phương tiện giao thông khác như xe máy, xe đạp thì tìm đủ mọi cách len lỏi qua những khoảng trống giữa các ô tô để hòng tìm đường tiến lên phía trước. Chỉ với khoảng 200m đường, phóng viên chúng tôi đã phải đi mất gần 20 phút đồng hồ. Chị Mai - nhà ngay tại giữa tuyến đường này cho biết: Hàng chục năm nay, các hộ dân ở đây luôn phải chứng kiến cảnh tắc đường như thế này, không những thế còn là tình trạng ô nhiễm môi trường do các phương tiện cơ giới thải ra. Tuy nhiên, đến nay chưa hề thấy có một biện pháp gì của chính quyền để giải quyết tình trạng này...

Thậm chí những tuyến đường trung tâm, huyết mạch của thành phố như Giải Phóng, Nguyễn Văn Cừ,... cũng thường xuyên bị tắc nghẽn. Mà theo lý giải của ngành giao thông công chính Hà Nội thì, đây là “chu kỳ” của giao thông Hà Nội. Theo đó thì, từ tháng 9 đến cuối năm lượng phương tiện đi lại tăng hơn các tháng trước, nên ùn tắc giao thông sẽ xảy ra thường xuyên hơn. Một vị đại diện của ngành giao thông công chính Hà Nội cũng cho rằng, quá tải phương tiện vẫn là nguyên nhân chính gây ùn tắc, mỗi ngày có hơn 100 ôtô, 1.000 xe máy đăng ký mới, trong khi đó, một con đường mới phải mấy năm mới hoàn thành. Do vậy, chỉ cần có tác động bất lợi là phương tiện giao thông bị ùn tắc kéo dài.

Mặc dù là ngày nghỉ nhưng đường Khương Đình vẫn xảy ra tắc nghẽn

Giải pháp có phải là... giải pháp?

Có vẻ như chúng ta đang bất lực trước tình trạng giao thông quá lộn xộn hiện nay. Từ đường làng, ngõ xóm cho đến những con đường mới mở với trục đường khá rộng trong nội thành Hà Nội đâu đâu cũng xảy ra tình trạng tắc đường vào giờ cao điểm. Thậm chí có một số con đường vào giờ bình thường cũng vẫn xảy ra tắc nghẽn như thường.

Tuyến ngã tư Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã có thể coi là một trong những giao lộ được phân luồng khá khoa học và một phần nào đã giải quyết tình trạng các phương tiện chồng chéo lên nhau mỗi khi qua ngã tư này những năm trước.

Tuy nhiên, chỉ cần đi quá lên vài chục mét về phía đường Kim Mã tình trạng giao thông lộn xộn lại “vẫn y nguyên”. Các phương tiện mạnh ai nấy đi, chẳng cần biết đường đã được phân làn, đặc biệt là ô tô, chủ các phương tiện này đều ngang nhiên chèn sang đường dành cho các loại phương tiện khác. Nếu vào giờ cao điểm có thể chứng kiến cảnh tuyến đường này có tới bốn năm làn ô tô chạy song song.

Thêm vào đó là các “ông” xe buýt bon chen, đua nhau vượt lên mặc kệ các phương tiện khác. Có những thời điểm hai xe buýt cùng chạy song song trên đường hàng trăm mét không cho các phương tiện khác vượt qua. Vậy mà các phương tiện vi phạm giao thông này không hề bị cảnh sát giao thông “hỏi thăm”. Chính vì sự “ưu tiên” quá mức này mà đã xảy ra rất nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng do xe buýt gây ra trong thời gian vừa qua.

Những tuyến phố “văn minh” bố trí đèn tín hiệu giao thông một cách hợp lý như thế mà vẫn còn xảy ra tình trạng tắc nghẽn. Vậy còn những ngã tư khác thì sao? Người dân sinh sống và đi lại trên đường Kim Ngưu mấy năm nay đã phải chứng kiến cảnh trái khoáy của những cột đèn giao thông “ngự” hai bên đầu các cây cầu dọc con sông Kim Ngưu này. Không hiểu Sở GTCC Hà Nội “tính toán” ra sao khi đặt cột đèn giao thông ở hai bên đầu các cây cầu đoạn ngã tư Kim Ngưu - Thanh Nhàn, Nguyễn Tam Trinh - Minh Khai và khu vực ngã tư Đền Lừ? Hầu như ngày nào người ta cũng phải chứng kiến cảnh hàng chục chiếc xe ô tô đứng nghẽn trên các cây cầu này do các phương tiện này chạy đến đây thì gặp đèn đỏ, còn đằng sau thì cứ thế ùn lên. Không biết tải trọng của những cây cầu này chịu nổi sức nặng của các loại phương tiện kia “đè” lên mỗi ngày trong bao lâu nữa?

Hà Nội mở rộng, cùng với đó là lượng công chức từ các đơn vị lân cận đổ về gấp nhiều lần mỗi ngày, số lượng di dân, người nhập cư cũng theo đó mà tăng lên với cấp số nhân. Bài toán cho ngành giao thông công chính Hà Nội là không đơn giản.

Một câu hỏi người dân đặt ra cho các cơ quan hữu trách: Bao giờ sẽ có giải pháp cho tình trạng giao thông tồi tệ hiện nay?

Quang Minh