Cảng Đà Nẵng đón chuyến hàng đầu tiên trong năm 2008

(VietNamNet) – Sáng 1/1, cảng Đà Nẵng đã đón chuyến hàng đầu tiên năm 2008 với mục tiêu đạt sản lượng hàng hoá qua cảng trong năm nay trên 3 triệu tấn!

Cảng Đà Nẵng đón chuyến hàng đầu tiên trong năm 2008 Ảnh: HC

Năm 2007, cảng Đà Nẵng gặp nhiều khó khăn do hậu phương hàng hoá tại khu vực còn hạn chế, lại bị lũ lụt xảy ra liên tiếp gây ảnh hưởng đến vận tải đường thuỷ, chi phí đầu vào tăng cao. Tuy nhiên, cảng đã có những nỗ lực mở rộng thị trường, tìm kiếm nguồn hàng và duy trì tốt mối quan hệ với các khách hàng truyền thống nên đảm bảo lượng hàng hoá qua cảng ổn định, hoàn thành chỉ tiêu do Tổng Công ty Hàng hải VN giao trước 20 ngày.

Theo đó, tổng sản lượng hàng hoá qua cảng Đà Nẵng năm 2007 đạt 2,763 triệu tấn, đạt 105% kế hoạch và tăng 15,4% so với năm 2006. Trong đó, hàng container đạt gần 54.000 TEU, tăng 43%. Tổng lượt tàu vào cảng cũng tăng 13% so với năm 2006, trong đó có 57 lượt tàu du lịch (tăng 63% so với năm 2006). Cảng Đà Nẵng không chỉ hoàn thành nộp nghĩa vụ ngân sách Nhà nước năm 2007 mà còn tăng 45% so với năm trước. Đời sống cán bộ công nhân viên ổn định và ngày càng được cải thiện.

Năm 2008, cảng Đà Nẵng đặt mục tiêu phấn đấu đạt tổng sản lượng hàng hoá qua cảng trên 3 triệu tấn, trong đó hàng container tăng 30% so với năm 2007. Dự kiến ngay trong tháng 1/2008 sẽ có 7 tàu khách và 220.000 tấn hàng thông qua cảng Đà Nẵng.

Tuy nhiên, bên cạnh những thuận lợi trong thời kỳ hội nhập, cảng Đà Nẵng cũng đang đứng trước nhiều khó khăn, thử thách mà nổi bật nhất là hạn định đến năm 2009, các cảng biển VN buộc phải mở cửa lĩnh vực logistic (dịch vụ hậu cần kho vận).

Hiện trên toàn quốc đã có 25 đại diện của các tập đoàn logistic có văn phòng tại VN và họ sẵn sàng bắt tay ngay vào cuộc. Đến lúc đó, cảng Đà Nẵng cùng nhiều cảng biển khác của VN sẽ đứng trước nguy cơ mất thị phần, rất dễ rơi vào cảnh cho thuê mướn cảng hoặc thậm chí là “làm thuê” cho các đối tác ngay trên “sân nhà” mình.

Trước tình hình này, Tổng Giám đốc cảng Đà Nẵng Nguyễn Thu cho hay, cùng với đầu tư hiện đại hoá phương tiện để nâng cao năng lực bốc dỡ và đưa vào đưa vào khai thác kho chứa trên 50.000m² tại Thọ Quang, cảng Đà Nẵng đã tiến hành nhiều phương án xâm nhập sâu để giữ vững thị trường truyền thống, mở rộng thị trường trong nước đến các tỉnh miền Trung và ưu tiên khai thác thị trường Tây Nguyên. Bên cạnh đó, đặc biệt chú trọng xúc tiến mở rộng và khai thác thị trường mới trên tuyến Hành lang Đông – Tây và chủ động tham gia Diễn đàn Hợp tác Phát triển cảng biển Trung Quốc – ASEAN.

Trong năm qua, lãnh đạo cảng đã có nhiều chuyến tiền trạm theo tuyến QL1A, đường 9 qua cửa khẩu Lao Bảo sang Lào và Thái Lan. Kết quả là các dự án trồng 20.000ha mía của Thái Lan, trồng 25.000ha bạch đàn của Ấn Độ và trồng cao su của Tổng Công ty Cao su VN tại khu kinh tế đặc biệt Savan Neno của Lào đã đặt vấn đề nhập khẩu nguyên vật liệu và xuất khẩu hàng hoá thông qua cảng Đà Nẵng.

Tại Thái Lan, lãnh đạo một số địa phương, doanh nghiệp của các TP lớn như Mukdahan, Khon Kean, Ubon Ratchathani… cũng đã thoả thuận bước đầu với lãnh đạo cảng Đà Nẵng về những phương án hợp tác trong lĩnh cực kho vận và dịch vụ vận chuyển để đưa hàng hoá từ vùng Đông Bắc Thái Lan qua cảng Đà Nẵng ra thị trường thế giới.

Có thể nói, với trên 1.000km nối từ các tỉnh Đông Bắc Thái Lan với những bình nguyên rộng lớn và cao nguyên Boloven màu mỡ của Lào, qua đường 9 Quảng Trị đến cảng Tiên Sa (Đà Nẵng) cho thấy tiềm năng phát triển nông nghiệp trên vùng đất này vô cùng to lớn và đó chính là thị trường đẩy triển vọng cho cảng Đà Nẵng trong việc làm dịch vụ vận chuyển, kho vận… cho các đối tác.

• Hải Châu