Đề nghị làm rõ thông số kỹ thuật cho phép đối với từng loại MBH

Nhiều người dân không biết mũ bảo hiểm mà mình đội có đảm bảo chất lượng?

Ngày 23/4, tại cuộc họp với Bộ Khoa học và Công nghệ, Trung tâm Tiêu chuẩn – Đo lường – Chất lượng khu vực II nhằm đóng góp ý kiến xây dựng quy chuẩn quốc gia về mũ bảo hiểm cho người đi xe mô tô, gắn máy, các doanh nghiệp, nhà sản xuất mũ bảo hiểm khu vực phía Nam đề nghị phải làm rõ các thông số kỹ thuật cho phép đối với từng chi tiết của sản phẩm.

Đại diện Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng VN nhận định, việc quản lý chất lượng bằng tem hợp chuẩn do nhà sản xuất tự công bố, tự dán lên sản phẩm hiện nay là không có hiệu quả, gây nhầm lẫn về chất lượng cho người tiêu dùng. 

Ngoài ra, việc đưa ra các quy chuẩn kỹ thuật cũng phải dựa trên sự cân nhắc, tính toán phù hợp điều kiện sử dụng thực tế tại Việt Nam sao cho có lợi nhất cho người tiêu dùng và không gây ảnh hưởng lớn đến chi phí sản xuất.

Theo Dự thảo, mũ bảo hiểm cho người đi xe mô tô, gắn máy được chia làm 3 loại, bao gồm loại che nửa đầu, che cả đầu và tai, che cả đầu và hàm. Tuy nhiên, các quy chuẩn kỹ thuật đi kèm khá chung chung, mang tính chất định tính.

Một trong những vấn đề gây tranh luận nhiều nhất là sự xuất hiện của nhiều chủng loại mũ bảo hiểm được cách điệu (thêm phần vành chống nắng hoặc các chi tiết mang tính thời trang).

Tại buổi hội thảo, các doanh nghiệp (DN) sản xuất MBH kiến nghị: MBH cách điệu đang bày bán trên thị trường nếu kiểm nghiệm đạt tiêu chuẩn an toàn thì vẫn cho lưu hành. Mặt khác, DN đang lúng túng vì lớp mút xốp lót trong mũ không được quy định cụ thể, không có chỉ tiêu về hóa học. Trong quá trình sản xuất có nhiều chi tiết kỹ thuật khó nhưng DN không biết hỏi ai.

Hội đã kiến nghị các cơ quan quản lý siết chặt khâu sản xuất cũng như lưu thông, phân phối mũ bảo hiểm, sớm có hướng dẫn đối với nhà sản xuất về yêu cầu kỹ thuật, công nghệ sản xuất và điều kiện đảm bảo chất lượng.
 

Đa số các sản phẩm MBH đang lưu hành hiện nay được nhiều người lắp ráp mà không có nhà sản xuất cụ thể. Có những mẫu đẹp, mỏng, đạt chất lượng nhưng DN không dám đưa ra thị trường vì không được sở hữu trí tuệ sẽ bị mất ngay.

Mặt khác, có một thực tế quy chuẩn kỹ thuật của VN cao hơn các nước, trong khi đó xe máy chỉ chạy ở tốc độ chậm mà phải đội mũ như môtô là không có lợi cho DN và cả người tiêu dùng.

Theo Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam (Văn phòng phía Nam), kết quả thử nghiệm với 100 mẫu mũ bảo hiểm của hơn 70 nhãn hiệu khác nhau (sản xuất trong nước cũng như nhập khẩu) thu thập trên thị trường TP Hồ Chí Minh cuối tháng 3 vừa qua cho thấy tỷ lệ mũ đạt chất lượng chỉ đạt 20%, số mũ thử nghiệm không đạt tiêu chuẩn về hấp thu xung động, ngăn chấn động ảnh hưởng đến đầu của người đội mũ lên đến 80%. Nhiều nhà sản xuất đã lẩn tránh việc kiểm soát chất lượng, một số có khả năng là giả mạo do không có địa chỉ nhà sản xuất. Đáng lưu ý là có trên 90% số mũ bảo hiểm không công bố hợp chuẩn vẫn được dán tem CS-chứng nhận đã công bố hợp chuẩn.

(theo TTXVN, NLĐ)