Fernando Alonso lại được trở về quê hương

Lần thứ hai ở mùa đua năm nay, "cựu hoàng" F1 Fernando Alonso được đua tài ở quê nhà Tây Ban Nha. Và đường đua mới lạ Valencia được mong đợi sẽ trở thành nơi anh giành được podium đầu tiên trong năm nay.

Fernando Alonso và chiếc Renault trên đường đua mới Valencia, trong buổi chạy thử. Ảnh: AP.

Sở dĩ chỉ có thể đặt vấn đề được bước lên bục nhận thưởng đối với Alonso vì như thế đã là tốt đối với phong độ của anh mùa này. Kể từ ngày tái hồi Renault tới nay, tay đua người Tây Ban Nha chỉ cao nhất là về thứ 4 (tại các chặng đua Australia và Hungary). Hiện tại, anh chỉ đứng thứ 8 trong tổng số 20 tay đua, với vỏn vẹn 18 điểm.

Đó là kết quả buồn của tay lái 26 tuổi từng hai lần vô địch thế giới liên tiếp (2005, 2006). Chính nhờ những thành công đặc biệt của Alonso mà F1 đã trở thành một môn thể thao quen thuộc hơn nhiều tại Tây Ban Nha, sánh ngang với bóng đá và quần vợt về mức độ quan tâm. Cũng nhờ uy tín của anh mà FIA đã chấp nhận cho Valencia đăng cai Grand Prix châu Âu kể từ mùa giải năm nay. Bản hợp đồng này có thời hạn trong vòng 7 năm.

Việc Valencia được đăng cai Grand Prix châu Âu là một ưu tiên đặc biệt bởi chính ông trùm F1 Bernie Ecclestone từng tuyên bố một quốc gia không nên đăng cai hơn một chặng đua. Để bảo vệ quan điểm, Ecclestone từng rút bớt Grand Prix San Marino (nằm trong lòng Italy) và do đó Italy cũng chỉ còn một Grand Prix ở Monza. Grand Prix Đức thì được luân phiên tổ chức tại hai trường đua Nurburgring và Hockenheim. Trong khi đó, riêng Tây Ban Nha có hai Grand Prix một mùa giải ở Barcelona và Valencia.

Năm ngoái, Grand Prix châu Âu được tổ chức tại Nurburgring, và người chiến thắng chính là Fernando Alonso. Tay lái này cũng từng về nhất chặng này hồi năm 2005 và là người chiến thắng nhiều thứ hai ở Grand Prix châu Âu, sau huyền thoại Michael Schumacher (6 lần). Người hâm mộ Tây Ban Nha hy vọng khi được thi đấu trên sân nhà, Alonso sẽ phát huy được tinh thần tự hào dân tộc để chiến thắng. Tuy nhiên, 4 tháng trước, Alonso cũng từng được kỳ vọng như thế khi xuất phát thứ hai ở đường đua Cataluya, nhưng rốt cuộc anh đã phải bỏ cuộc giữa chừng ở buổi đua chính thức vì hỏng động cơ.

Động cơ thiếu tính cạnh tranh cũng chính là nguyên nhân khiến những thợ máy của Renault không có được một kỳ nghỉ yên ả suốt gần 3 tuần qua. Hiện tại, động cơ của Renault yếu thế hơn hẳn so với Ferrari, McLaren hay BMW. Tuần trước, đội đua nước Pháp còn nhận một tin buồn khi giám đốc về khí động học Dino Toso đã qua đời sau một thời gian chống chọi với căn bệnh ung thư.

Valencia là một đường đua trong thành phố, song không giống như các con phố ở Monte Carlo, mặt đường tại đây rộng hơn hẳn và sẽ dễ dàng hơn cho các cuộc bứt phá, vượt mặt. Tuy nhiên, việc đó cũng không kém phần phiêu lưu, bởi cả đường đua có tới 25 khúc cua. Đây là công trình của kiến trúc sư nổi tiếng người Đức Herman Tilke. Trước Valencia, tên tuổi của vị kiến trúc sư này đã gắn bó với những trường đua Sepang, Sakhir, Thượng Hải, Istanbul...

Một đường đua hoàn toàn mới chắc chắn sẽ hứa hẹn rất nhiều hấp dẫn, bởi việc làm quen với sơ đồ đường đua sẽ là thử thách thực sự đối với các tay đua chỉ trong 3 buổi đua thử ngắn ngủi và một vòng đua phân hạng. Ngày hôm qua đã diễn ra 2 cuộc đua thử và những kết quả của nó cũng đã minh chứng cho nhận định này. Ở cuộc đua buổi sáng, người giành best lap không phải Raikkonen, Massa hay Hamilton, mà lại là tay lái trẻ Sebastien Vettel (1'40"496), xếp trên Massa (1'40"654) và Hamilton (1'40"822), trong khi Raikkonen chỉ đứng thứ 7. Đến buổi chiều, các tay lái đã quen đường hơn và Raikkonen đứng đầu với thành tích 1'39"477. Tiếp theo là Alonso (1':39"497) và Button (1'39"546), Massa (1'39"678), Hamilton (1'39"712)

Vài nét về Đường đua Valencia

Lần đầu tổ chức một chặng F1 thế giới.

Chiều dài đường đua: 5,473 km.

Tổng chiều dài chặng đua: 306,488 km (56 vòng).

Số góc cua: 25 (14 trái, 11 phải).

Sức chứa tối đa của trường đua: 90.000 người.

Tốc độ tối đa: 323 km/h

Tuấn Sơn