GM và niềm hy vọng mang tên châu Á

Nhà máy mới được đặt tại thị trấn Rayong, sẽ bắt đầu sản xuất từ năm 2010, có 240 công nhân, sản xuất 100.000 động cơ mỗi năm. 90% số động cơ này được dùng để lắp cho những chiếc GM được hoàn thiện tại nhà máy lắp ráp gần đó, bao gồm cả mẫu xe Pick-up mới Chevrolet Colorado, một chiếc Pick-up cỡ nhỏ.

Đây được coi là một trong những bước hiện thực hóa kế hoạch đầu tư trên toàn cầu của GM, nhất là tại các thị trường nhiều tiềm năng như Thái Lan. GM cũng không quá lo lắng về việc đánh mất ngôi vị nhà sản xuất ô tô số 1 thế giới vào tay nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản Toyota. Rick cho biết trong năm nay, GM cũng không đặt mục tiêu “đoạt” lại ngôi vị này. Tuy nhiên, GM muốn có được nhiều lợi thế trên thị trường thế giới vói những mẫu xe mới áp dụng công nghệ cao.

Thái Lan được coi là nơi sản xuất xe Pick-up 1 tấn số 1 thế giới và là nơi được nhiều hãng xe hơi lớn trên thế giới chọn để đặt đại bản doanh của mình. Xe hơi sản xuất tại Thái Lan được xuất khẩu ra nhiều nước trong khu vực Đông Nam Á.

Chevrolet Colorado

Có một vấn đề là tại một số nước như Thái Lan, thị phần của GM thường chỉ chiếm một phần nhỏ, kém xa so với những nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản. Tuy nhiên, xét toàn châu Á, sự tăng trưởng thị phần của GM là rất đáng mừng. Ông Nick Reilly, Chủ tịch khu vực Châu Á-Thái Bình Dương của GM nói rằng số xe GM bán tại Trung Quốc năm nay có thể sẽ đạt con số 1,2 triệu chiếc, tăng so với 1 triệu chiếc của năm trước.Chỉ có điều, mức tiêu thụ của GM tại thị trường Mỹ vẫn không được cải thiện, nếu không muốn nói là vẫn sụt giảm một cách đáng lo ngại. Việc người tiêu dung Mỹ thay đổi thói quen từ thích dung những chiếc Crossovers to lớn sang mua những chiếc xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu hơn, khiến GM chưa thể thích nghi ngay với thực tế này.

Wagoner cũng cho biết GM đã có kế hoạch giữ mác xe Saap để bán tại thị trường châu Âu. GM mua lại mác xe này từ năm 1990. Hiện, Saap chỉ chiếm 1% lượng xe bán ra của GM.

• Minh Khôi