Hà Nội đang phải đối mặt với cuộc "chiến tranh giao thông"

Hà Nội đang phải đối mặt với cuộc “chiến tranh giao thông”, đó là nhận định của các chuyên gia giao thông Nhật Bản đang làm việc tại Dự án phát triển nguồn nhân lực an toàn giao thông Hà Nội (TRAHUD).

Theo họ thì với việc hạ tầng giao thông hầu như không phát triển, phương tiện giao thông tăng theo cấp số nhân, ý thức chấp hành Luật Giao thông tự phát, tuỳ tiện thì ùn tắc và tai nạn giao thông ngày càng tăng trên địa bàn Hà Nội là điều không tránh khỏi.

Giao thông tĩnh, tĩnh đến bao giờ?

Tại cuộc hội thảo về ATGT thường niên lần thứ 3 vừa được UBND TP và Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tổ chức ngày 20/2, một trong những vẫn đề được rất nhiều chuyên gia giao thông đem ra mổ xẻ là việc quản lý, phát triển giao thông tĩnh sau bao nhiêu năm hầu như vẫn... dậm chân tại chỗ.

Trong khi đó, lượng phương tiện đăng ký mới, đặc biệt là ô tô liên tục tăng, giao thông tĩnh không đáp ứng được, dẫn đến tình trạng ô tô đỗ dừng bừa bãi trên đường, hè của mọi tuyến đường Hà Nội.

Ông Trần Danh Lợi, Phó giám đốc Sở GTCC cho biết, mỗi một đô thị phải cần có tối thiểu từ 4 - 6% diện tích hạ tầng giao thông dành cho đỗ xe. Tuy nhiên, diện tích dành cho đỗ xe của Hà Nội hiện nay rất khiêm tốn, chỉ là 0,46%, có nghĩa là chưa được 1% diện tích hạ tầng giao thông dành cho đỗ xe.

Cũng theo ông Lợi, để đáp ứng cho giao thông Hà Nội, mỗi năm Thành phố cần thêm 3 triệu m2 đường (cả giao thông động và giao thông tĩnh), hay nói cụ thể hơn là mỗi ngày mở mắt ra là phải có 8.220 m2 đường dành cho giao thông.

Cùng chung quan điểm này, ông Hoàng Văn Mạnh, Phó chánh thanh tra Sở GTCC cho biết, hiện Công ty khai thác điểm đỗ xe đang quản lý 130 điểm đỗ xe và đáp ứng được chỗ đỗ cho... 7000 xe ô tô. Trong khi đó, tính đến hết năm 2007, toàn thành phố có khoảng gần 202.000 xe ô tô (đó là chưa tính tới 200.000 xe ô tô do Cục CSGT quản lý).

Cá biệt tại quận Hoàn Kiếm và Hai Bà Trưng - nơi có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông chiếm 60% toàn thành phố, nhưng quận Hoàn Kiếm chỉ có 8% và Hai Bà Trưng là 14% diện tích hạ tầng giao thông dành cho đỗ xe. Vậy các loại xe ô tô sẽ đỗ ở đâu? Ngoài các cơ quan, cá nhân có các điểm trông giữ xe nhỏ lẻ, thì vẫn có tới hàng trăm ngàn chiếc ô tô đỗ dừng bừa bãi trên các tuyến đường, ngõ của thành phố, vừa cản trở gây ùn tắc giao thông, vừa gây mất mỹ quan đô thị.

Tư nhân không mặn mà đầu tư các điểm trông giữ xe

Có cầu ắt có cung, tuy nhiên việc kêu gọi tư nhân đầu tư xây dựng các điểm trông giữ xe lại đang đi ngược lại quy luật này, tư nhân không mặn mà đầu tư các điểm trông giữ xe.

Lãnh đạo Sở GTCC từng thừa nhận rằng, việc kêu gọi các thành phần kinh tế tham gia đầu tư xây dựng bãi đỗ xe (xã hội hoá) đang là vấn đề khó khăn nhất hiện nay. Bên cạnh việc giá đất tại Hà Nội khá đắt đỏ, thì việc thiếu cơ chế xử lý vi phạm, giá trông giữ xe quá rẻ đã khiến các nhà đầu tưthờ ơ với việc xây dựng các điểm trông giữ xe. Có một nghịch lý đang tồn tại là ở một số hầm để xe hiện đại được xây dựng với số vốn lớn, giá trông xe là 50.000 đồng/h, nhưng không có ai vào đây gửi.

Trong khi đó hiện nay gửi xe ô tô trên đường ở bất kỳ đâu dù là khu phố trung tâm cũng chỉ 10.000 đồng/h. Việc kiểm tra, xử lý các xe đỗ dừng bừa bãi trên đường cũng rất lỏng lẻo, do lực lượng CSGT, Thanh tra Sở GTCC quân số mỏng, lại có quá nhiều việc phải làm. Vì vậy, người dân sẽ chọn cách đỗ xe bừa bãi vừa tiện lợi, vừa không mất tiền, hoặc mất tiền với giá rẻ chứ không phải đi xexuống hầm gửi giá cao và phải đi bộ khá xa để lên mặt đất.

Một chủ đầu tư bãi đỗ xe thừa nhận, dù đã được Thành phố trao quyết định thuê đất đầu tư xây dựng bãi đỗ xe tại quận Tây Hồ, nhưng với giá trông giữ như hiện nay, chế tài xử phạt tệ đỗ xe bừa bãi vẫn còn quá nhẹ thì không dại gì chúng tôi bỏ cả đống tiền ra đầu tư xong rồi để đấy.

Thí điểm quản lý giao thông tĩnh

Nhằm chấm dứt tình trạng xe ô tô đỗ dừng bừa bãi trên đường, mới đây, các chuyên gia JICA, Thanh tra Sở GTCC, CSGT, CSTT đã xây dựng thí điểm việc quản lý giao thông tĩnh tại tuyến phố Trần Hưng Đạo, Hai Bà Trưng (quận Hoàn Kiếm). Ông Hoàng Văn Mạnh cho biết, trong tháng 4 tới sẽ triển khai thí điểm đỗ xe tại 2 tuyến phố trên.  

Theo đó, các loại xe chỉ được phép dừng, đỗ tại những nơi có biển báo của Sở GTCC cho phép đỗ dừng, còn lại cả tuyến sẽ không được phép đỗ dừng xe. Các điểm đỗ dừng được quy định có thể là lòng đường, cũng có thể là trên hè. Điểm đỗ xe được bố trí cách nút giao thối thiểu 15m, thuận tiện cho các phương tiện đến giao dịch, làm việc tại các cửa hàng, cơ quan và không ảnh hưởng đến lối ra vào các cơ quan, cửa hàng.

Tại các điểm trông xe không trông xe qua đêm, thu lệ phí theo đúng quy định của thành phố. Khi đã bố trí xong các điểm đỗ thì các lực lượng sẽ kiên quyết xử lý mọi trường hợp xe đỗ dừng không đúng tại 2 tuyến phố này, nếu lái xe cố tình chống đối sẽ bị các xe cẩu chuyên dùng đưa xe về tạm giữ.

Theo Kinh tế Đô thị