Hà Nội : Đẩy mạnh thi công 4 dự án GT trọng điểm

Đó là các dự án Khu đô thị tái định cư Nam Trung Yên, nút giao thông Ngã tư Sở, nút  Kim Liên – Ô Chợ Dừa và hầm đường bộ nút giao thông Đại Cồ Việt (hoàn thành trung tuần quý II/2008).

Công trường Đường hầm giao thông Kim Liên – Đại Cồ Việt, nhìn từ tầng 15, tòa nhà Bắc Á. Số 9 Đào Duy Từ.   Ảnh: Phạm Yên

 Ông Nguyễn Văn Khay- Giám đốc Ban Quản lý Dự án trọng điểm phát triển Giao thông đô thị Hà Nội trao đổi với phóng viên Tiền phong về các dự án Giao thông trọng điểm tại thủ đô.

Ông có thể cho biết tiến độ thực hiện những dự án trọng điểm mà Ban Quản lý Dự án trọng điểm phát triển Giao thông đô thị Hà Nội thực hiện thời gian qua?

Chúng tôi được giao thực hiện Dự án phát triển hạ tầng giao thông đô thị giai đoạn 1. Đây là dự án tổng thể gồm 7 dự án thành phần.

Chúng tôi đang đẩy nhanh tiến độ thi công để đưa một số phần dự án vào phục vụ người dân Thủ đô nhân dịp Tết Nguyên đán. Cụ thể là, hoàn thành các diện tích giao thông đường Ngã Tư Sở vào cuối quý I đầu quý II/2007 và đưa vào lưu thông tuyến đường 6 làn xe của dự án Kim Liên – Ô Chợ Dừa.

Ông Nguyễn Văn Khay

Riêng phần hầm đường nút Kim Liên – Đại Cồ Việt sẽ được đẩy nhanh để hoàn thành trong năm 2007. Dự kiến đến tháng 5/2008 sẽ hoàn thành toàn bộ nút giao thông này.

Ngoài những dự án trên, năm 2007 Hà Nội sẽ có thêm những dự án trọng điểm nào?

Trong năm 2007, thành phố cũng giao cho chúng tôi nghiên cứu dự án đường vành đai 1, đoạn Ô Chợ Dừa – Voi Phục dài gần 3km. Trong tháng này, dự án sẽ được hoàn tất để báo cáo lãnh đạo thành phố.

Đây là dự án lớn, liên quan đến việc di chuyển khoảng 2.500 hộ dân nên chúng tôi đang đề nghị triển khai theo phân đợt: Năm 2007-2008 làm từ Ô Chợ Dừa – Láng Hạ; Năm 2008-2010 làm nốt từ Láng Hạ - Voi Phục.

Thành phố cũng giao cho Ban quản lý thực hiện dự án vành đai 2 từ cuối Ngã Tư Sở đến cầu Mai Động để “kết nối” với cầu Vĩnh Tuy. Dự án này hiện đang khảo sát về chỉ giới đường đỏ, và năm 2007 mới hoàn thành điều kiện lập dự án.

Dự án phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 1, gồm 7 dự án thành phần: Hiện đã hoàn thành 3 dự án: Nút giao thông Ngã tư Vọng giai đoạn 1; Dự án nâng cấp, cải tạo chân đê Hữu Hồng và Dự án nút giao thông Nam Thăng Long. 4 dự án khác sẽ hoàn thành chậm nhất vào cuối năm 2007 đầu 2008 là: Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật Khu đô thị tái định cư Nam Trung Yên (dự kiến hoàn thành khoảng tháng 9/2007); Dự án nút giao thông Ngã tư Sở (hoàn tất vào cuối quý I đầu quý II /2007); Dự án Kim Liên – Ô Chợ Dừa và dự án hầm đường bộ nút giao thông Đại Cồ Việt (hoàn thành trung tuần quý II/2008).

Việc triển khai dự án cũng tính tới sẽ phân đợt từng đoạn gồm Ngã Tư Sở - Tôn Thất Tùng, Tôn Thất Tùng- Ngã Tư Vọng, Ngã Tư Vọng- ngã Tư Trung Hiền và ngã tư Trung Hiền - cầu Mai Động.

Ngoài ra, chúng tôi cũng được giao nghiên cứu thực hiện nút giao thông Láng Hạ - Giảng Võ; nút Nguyễn Chí Thanh, nút Ô Chợ Dừa để có thể triển khai trong thời gian tới.

Một dự án khác mà chúng tôi cũng sẽ phải làm trong năm 2007 đó là Dự án phát triển hạ tầng đường và thoát nước khu Bắc Thăng Long Mễ Trì.

Một số dự án giao thông của thành phố khi triển khai vẫn còn trễ so với dự kiến. Vậy nguyên nhân vì sao thưa ông?

Tiến độ triển khai các dự án còn chậm một phần do vẫn còn lối duy ý chí trong thực hiện. Ví dụ nhà tư vấn đưa ra mục tiêu đến tháng 12 là hoàn thành nhưng đấy là trường hợp không có chướng ngại gì cả trong khi chúng ta cần phải giải quyết nhiều vấn đề như giải phóng mặt bằng.

Đó là chưa kể đến họ lý tưởng hóa các điều kiện và cũng không đặt ra vấn đề là các dự án thi công trong đô thị. Bên cạnh đó cũng có những “sự cố” bất khả kháng như Hội nghị APEC nên các dự án phải nghỉ một tháng, sau đó triển khai nhưng vào nhịp chắc chắn là chậm lại.

Nhiều ý kiến cho rằng, việc quy hoạch giao thông ở Hà Nội làm manh mún không có tầm nhìn xa nên cứ sau một vài năm là phải mở rộng đường, cắt xén vỉa hè do không đáp ứng được sự phát triển nhanh chóng của giao thông đô thị. Ý  kiến của ông về vấn đề này như thế nào?

Trước kia chúng ta đặt vấn đề làm đường giao thông nhưng đến nay các dự án này không còn phù hợp nữa do sự bùng nổ nhanh chóng của giao thông đô thị và dân số cơ học tăng quá nhanh.

Đây là điều mà theo tôi có thể chúng ta cũng chưa lường hết được. Cuộc sống là không thể bất biến, ví như trước đây là toàn xe đạp, giờ là xe máy, và tiếp đến sẽ là ô tô, trong khi đó diện tích đất của thành phố dành cho giao thông chưa đủ.

Mở rộng lòng đường, tăng cường diện tích giao thông là điều cần phải làm và chính vì thế giao thông Hà Nội đang được đầu tư. Với các dự án vành đai 1, vành đai 2, mở rộng các nút giao thông mà chúng ta đang làm, khi hoàn thành, tôi nghĩ Hà Nội đã tính tới giải quyết vấn đề giao thông đô thị tới năm 2020.

Việc thực hiện các dự án giao thông của Hà Nội nói trên đều có sự tư vấn của các chuyên gia, các nhà tư vấn giao thông của Nhật Bản, và đã đạt một số tiêu chuẩn thiết kế của quốc tế.

Xin cảm ơn ông.

Phạm Tuyên
(thực hiện)