Hàng không vùng Vịnh bình thản trước giá xăng dầu

Một nữ tiếp viên của hãng hàng không Emirates Airlines trong khoang hạng thường của máy bay A380 (Ảnh: AFP)

(Dân trí) - Trong khi nhiều hãng hàng không trên thế giới, từ American Airlines đến Thai Airway International, đang vất vả chống đỡ giá nhiên liệu tăng cao, thì các hãng hàng không ở Trung Đông tiếp tục mở rộng quy mô, với tham vọng biến nơi đây thành đầu mối giao thông hàng không toàn cầu.

“Chẳng có dấu hiệu nào của một cuộc khủng hoảng ở nơi đó. Các hãng hàng không ở Trung Đông đang có bước chuyển mình đầy ấn tượng,” ông Thomas Enders, Giám đốc điềuhành hãng chế tạo máy bay Airbus nhận xét trong một cuộc trả lời phỏng vấn trước khi giao chiếc máy bay A380 cho ông Sheik Ahmed bin Saeed al-Maktoum, Chủ tịch hãng hàng không Emirates của Dubai.

Năm 2000, Emirates đã trở thành khách hàng đầu tiên đặt mua máy bay A380 của Airbus, với đơn đặt hàng 7 chiếc. Từ đó đến nay, số “khách sạn bay” A380 mà hãng hàng không này đặt mua đã tăng hơn gấp 8 lần.

Ông Ahmed đã ký ý định thư mua thêm 60 chiếc máy bay Airbus khác, với tổng trị giá lên tới 13,3 tỷ USD, tròn đó có 30 chiếc A330 thân rộng và 30 chiếc A350. Tính riêng số tiền mà Emirates Airlines đầu tư mua máy bay A380 đã là hơn 50 tỷ USD.

Lễ bàn giao chiếc máy bay A380 đầu tiên cho hãng hàng không Emirates của Dubai tại Hamburg (Đức) ngày 28/7. Hàng trăm nhân viên của Airbus đã có mặt (Ảnh: AFP)

Việc các hãng hàng không của Mỹ, châu Âu và châu Á lao đao trong “bão giá” xăng dầu hoá ra lại là cơ hội tốt để các hãng vận tải vùng Vịnh - nơi được mệnh danh là “rốn dầu của thế giới” - khởi sắc.

Trong khi Thai Airway phải dừng các chuyến bay thẳng từ Bangkok tới New York; Air France-KLM hoãn kế hoạch tăng chuyến; American Airlines, United và Qantas cắt giảm nhân công, thì các hãng hàng không vùng Vịnh, với sự hậu thuẫn của chính phủ, như Emirates, Etihad, Qatar Airways và Saudi Arabian Airlines lại đẩy mạnh việc tăng chuyến và mua thêm máy bay mới.

Trung Đông thậm chí còn có thêm một hãng hàng không mới, mang tên FlyDubai, thuộc loại hàng không giá rẻ, dự kiến đi vào hoạt động từ năm sau. Họ đã “qua mặt” 3 hãng hàng không Mỹ, giành quyền nhận trước 50 chiếc máy bay Boeing để khai thác đường bay đến các nước như Ấn Độ và Pakistan.

Tiểu vương quốc các nước Ảrập thống nhất (UAE) đang có chiến lược phát triển Dubai thành một điểm hẹn du lịch của thế giới, với những khách sạn hạng sang, trung tâm mua sắm cao cấp lớn và những bãi biển dành cho du khách thượng lưu.

  Khoang hạng sang của máy bay A380 mà Airbus vừa giao cho Emirates Airlines (Ảnh: Reuters)

Tham vọng của các hãng hàng không vùng Vịnh là khởi động những chặng bay thẳng dài, chưa từng có trước đây, như châu Phi-Trung Quốc hay Russia-Nam Phi.

Theo tin từ Hiệp hội hàng không quốc tế (IATA), Trung Đông dự kiến đầu tư 54 tỷ USD để mở rộng sân bay trong 10 năm tới, trong khi các hãng hàng không của khu vực đã đặt mua 700 chiếc máy bay, trị giá lên tới 140 tỷ USD trong vòng 3 năm qua.

CEO của hãng hàng không Etihad, ông James Hogan, cho biết họ đã ký hợp đồng đặt mua 100 chiếc máy bay trong tháng 7, trong đó có 10 chiếc Airbus A380.

Hiện nay, các hãng hàng không ở vùng Vịnh đã đáp ứng nhu cầu thị trường khá tốt, khi nhu cầu tăng 11% trong 5 tháng đầu năm (từ tháng 2 đến tháng 6), còn năng lực vận chuyển tăng 11,1%, theo số liệu của IATA.

Ngoài việc mở đường bay mới, các hãng hàng không vùng Vịnh đang khai thác khá tốt các đường bay “đắt khách”, như tuyến nối liền Trung Đông với Châu Phi tăng 19,8% trong 5 tháng đầu năm, hay tuyến giữa Trung Đông và vùng Viễn Đông tăng 14%.

Giới chuyên gia cho rằng Emirates Airlines sẽ lọt vào top 10 hãng hàng không lớn nhất thế giới trong 5-6 năm tới, xét trên số lượng hành khách. Năm ngoái, họ đứng ở vị trí thứ 23.

Đặng Lê

Theo IHT