Kiểm tra hoạt động taxi: 4 hãng bị “sờ gáy”, 2 hãng bị đình chỉ

                  Taxi dừng đỗ lộn xộn trên đường phố Hà Nội. Ảnh: Tùng Nguyễn

Cụ thể, tại thời điểm kiểm tra hồ sơ nhân sự của hãng đã phát hiện một số hồ sơ không có phô tô bằng lái. Quy chế tuy đầy đủ, nhưng phần lớn quy định trong đó đều đã cũ, khi nghị định 91 đã ban hành, thông tư 14 đã ra đời, đơn vị không hề sửa lại theo quy định mới.

Tại hãng taxi Thanh Nga, đoàn thanh tra cũng chỉ ra tới 3 vi phạm. Thứ nhất là lỗi không đảm bảo về mặt lao động. Thực tế theo quy định mỗi xe hoạt động 24 tiếng/ngày thì phải có tối thiểu 2 lái xe, nhưng hãng có 622 xe mà có hơn 700 lái xe. Điểm sai thứ hai là  doanh nghiệp giao khoán xe 24/24 tiếng cho lái xe, như vậy sẽ không quản được lái xe. Thứ ba, màu xe trong một hãng cũng không thống nhất, như vậy rất dễ hiểu nhầm là bán thương hiệu.

Doanh nghiệp vi phạm nhiều nhất từ đầu đợt thanh tra đến nay là taxi Mùa Xuân của Công ty Hùng Hải Khuê và taxi Phú Gia. Hai hãng này đều đã bị bị đình chỉ hoạt động vì quản lý lỏng lẻo, hoạt động không có bộ máy điều hành, tổ chức doanh nghiệp kinh doanh theo quy định.

Chánh Thanh tra Bộ GTVT Nguyễn Xuân Hào cho hay, khi kiểm tra thì phát hiện hãng này không đủ điều kiện kinh doanh, không có bộ máy điều hành, bến bãi... và đặc biệt là chỉ có 4, 5 đầu xe, còn lại là đi thuê.

“Lỗi nghiêm trọng của hãng taxi Phú Gia là không có bộ máy điều hành, không có hệ thống quản lý và hoạt động rất lung tung. Việc mua đi bán lại hãng taxi này đã diễn ra nhiều lần, người làm chủ hãng taxi Phú Gia hiện nay cũng là người mới mua lại,” ông Hào cho biết.

Cũng theo ông Hào, vi phạm nghiêm trọng khác của hãng này là  hợp đồng mà công ty Phú Gia ký với các lái xe taxi đang hoạt động chỉ là hợp đồng về việc sử dụng bộ đàm và đồng hồ tính tiền, theo đó mỗi tháng lái xe chỉ phải trả cho công ty này 800.000 đồng là hết trách nhiệm tài chính.

Khó xử lý vì chưa có khung phạt

Theo ông Chánh thanh tra Bộ GTVT, dù taxi phát triển mạnh, đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân nhưng có nhiều vi phạm và  không phải vi phạm nào cũng dễ xử l‎ý.

Đưa ra dẫn chứng, theo ông Hào, từ đầu đợt thanh tra, đoàn mới chỉ đình chỉ được hoạt động của hai doanh nghiệp vì đơn vị này vi phạm quá nhiều lỗi nghiêm trọng.

“Còn trường hợp vi phạm của hãng taxi Thanh Nga, hãng taxi Hà Nội, chúng tôi cũng chưa biết xử lý thế nào vì các lỗi này chưa có khung xử phạt,” ông Hào cho biết.

Tuy nhiên, để thể hiện sự nghiêm minh, tại thời điểm thanh tra, đoàn cũng yêu cầu các chủ doanh nghiệp k‎‎ý vào biên bản ghi nhận, xử l‎‎ý thế nào thì phải đợi đến cuối đợt thanh tra tổng thể mới đưa ra hướng giải quyết cụ thể trong từng trường hợp vi phạm.

Hiện TPHCM có 31 hãng xe với 15.000 xe, song ở Há Nội số xe chỉ nhỉnh hơn chút khoảng16.000 xe lại có tới 114 hãng taxi. Tính ra, mỗi hãng ở TPHCM có tối thiểu cũng vài trăm xe, trong khi đó ở Hà Nội chỉ cần 5-10 xe cũng đã thành lập được hãng taxi, rồi đưa vào hoạt động.

“Như vậy, việc cấp phép dường như quá đơn giản, không thể để tình trạng chỉ có 5-10 chiếc taxi, cũng thành lập hãng để hoạt động, để “lách” luật,” ông Hào khẳng định.

Dẫn chứng, khi doanh nghiệp đăng ký kinh doanh có thống kê số lượng xe taxi nhưng nhiều hãng có vài ba chiếc đi gom góp, thuê phương tiện đeo thương hiệu và bán cái cũng xin thành lập hãng. Mỗi xe mua thương hiệu chỉ cần đóng tiền thuế hàng tháng cho hãng, ăn chia phần trăm vì vậy mà nhiều doanh nghiệp không thống kê hết số xe, điều này tạo điều kiện cho hãng kiếm lợi nhuận và trốn thuế Nhà nước.

“Khi Nghị định 91 và Thông tư 14 ban hành đã tạo điều kiện cho doanh nghiệp tự chủ kinh doanh nhưng trong hoạt động có một số điểm cần phải xem xét lại về cách thức kinh doanh, thực hiện nghĩa vụ đóng thuế cho Nhà nước,” ông Hào nhấn mạnh.

Theo số liệu của Thanh tra GTVT, trong 3 năm qua cơ quan chức năng ở Hà Nội đã đình chỉ hoạt động của 6 doanh nghiệp taxi, và trong 6 tháng vừa qua đã phạt 3.000 taxi vi phạm...