'Người dân có thể kiện đơn vị thi công gây ùn tắc'

Đó là nhận định của ĐB Đặng Văn Khoa trong phần chất vấn Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM - Trần Quang Phượng khi ông này đăng đàn trả lời HĐND, sáng nay.

Đại biểu Phạm Minh Trí cho rằng chưa khi nào tình trạng các con đường bị bằm chắp vá, thiếu đồng bộ như TP HCM hiện nay. Những bức xúc của người dân về việc những con đường bị lập rào chắn gây ách tắc giao thông là chính đáng. Sở Giao thông vận tải phải giải quyết chứ không thể đề nghị người dân cùng đồng hành.

Đồng quan điểm với đại biểu Trí, ông Đặng Văn Khoa cho rằng việc xử lý của Sở này đối với những vi phạm về an toàn rào chắn và tái lập mặt đường còn quá xuê xoa. Vấn đề đặt ra ở đây là sự vô trách nhiệm, coi thường an toàn của người dân của các đơn vị thi công. Lấy ví dụ về khoảng chênh lệch giữa nền đường hiện hữu với các hố đào đường có nơi lên tới 15 cm, nhưng không có biển báo ông Khoa cho rằng đó là nguy cơ gây tai nạn cho người dân.

Rào chắn công trình đào đường đổ ra phía ngoài gây ách tắc giao thông hơn 1 giờ đồng hồ, trưa 30/5. Ảnh: Đức Quang

"Theo tôi, các đơn vị đang thi công để xảy ra vi phạm như đổ rào chắn, rào chắn lần đường gây ùn tắc nghiêm trọng liên tiếp như thời gian qua, người dân có thể kiện ra tòa", ông Khoa nói

Cũng liên quan đến vế đề lập lô cốt, đào đường, đại biểu Nguyễn Đăng Nghĩa nêu, Sở Giao thông Vận tải thành phố cho rằng tiến độ một số công trình chậm do phải ngừng thi công vì người dân quanh đó khiếu kiện tiếng ồn ban đêm là vô lý, và hời hợt. "Chúng ta phải vì lợi ích của hàng triệu người dân lưu thông trên đường mỗi ngày, chứ không thể vì vài hộ gia đình mà ngưng trệ thi công", ông Nghĩa nêu ý kiến.

Tại phiên chất vấn, các đại biểu và cử tri cũng "điểm mặt chỉ tên" cụ thể các công trình có tiến độ rùa bò. Đơn cử, trường hợp công trình cầu Hoàng Hoa Thám, quận 1, không thể thực hiện được do còn 20 hộ dân chưa giải tỏa xong. Hay công trình cầu vượt Gò Dưa, quận Thủ Đức dự kiến hoàn thành trong 36 tháng nhưng từ năm 2004 đến nay vẫn còn dang dở.

Liên quan đến vấn đề hiệu suất hoạt động của xe buýt, đại biểu Công Hùng phản ánh tình trạng tuy thành phố có 154 tuyến xe buýt nhưng nhưng tới 1/3 chạy trùng tuyến và chỉ có 30% khách. "Nên xem xét lại việc điều hành quản lý vận tải công công, sắp xếp cho hiệu quả. tránh lãng phí số tiền không nhỏ thành phố tài trợ cho dịch vụ công cộng này mỗi năm", ông Hùng nêu ý kiến.

Trả lời chất vấn, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Trần Quang Phượng thừa nhận thành phố hiện tồn tại 179 vị trí rào chắn. Tuy nhiên việc lập các rào chắn trong thành phố là cần thiết để thi công các dự án cấp thoát nước. Hệ thống cũ được xây dựng phục vụ cho 2,5 triệu người trong khi dân số thành phố hiện đã tăng lên 8 triệu, chưa kể dân vãng lai, nhưng vẫn chỉ có 1.500 km hệ thống thoát nước, 10 km cống bao...

Cũng theo giải trình của giám đốc Phượng, khu vực trung tâm thành phố hiện còn 66 điểm ngập nước. Từ nay đến năm 2010, thành phố phải tập trung cho 20 dự án thoát nước. "Việc triển khai đồng bộ dẫn đến xuất hiện nhiều lô cốt nhưng sẽ giúp nhanh chóng kết thúc các hạng mục công trình, phát triển 77 tuyến đường với tổng số 45 km để phục vụ công trình thoát nước, rút ngắn tình trạng ngập nước", ông Phượng cho biết.

Nhằm hạn chế tình trạng rào chắn gây ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân, Sở đã tăng cường kiểm tra, xử phạt các đơn vị thi công vi phạm các lỗi như lô cốt lấn diện tích đường, làm đổ các tấm tôn rào chắn, không có biển báo đúng quy định, không dọn dẹp hiện trường thi công trước 6 giờ sáng, hoàn trả mặt đường chậm...

Bên cạnh đó, Sở sẽ có biện pháp hỗ trợ phân luồng giao thông tại các nút rào chắn, tăng cường giám sát trong cộng đồng, không gia hạn cấp phép đào đường không có lý do chính đáng, đình chỉ thi công nếu để xảy ra ùn tắc nghiêm trọng...

Là người đăng đàn thứ hai trong phiên chất vấn sáng nay, Giám đốc Sở Tài Nguyên môi trường Đào Anh Kiệt phải "đối đầu" với một loạt các vấn đề môi trường liên quan đến các Khu công nghiệp - Khu chế xuất, ô nhiễm bãi rác, phân hầm cầu...

Đại biểu Nguyễn Minh Hương đặt câu hỏi về các vấn đề ô nhiễm kênh Ba Bò làm ảnh hưởng đến cuộc sống của hàng trăm hộ dân sống dọc theo con kênh này tại quận Thủ Đức.

"Đây là lần thứ 8 vấn đề xử lý ô nhiễm môi trường trầm trọng của con kênh này được chất vấn tại các kỳ họp HĐND. Cử tri cần câu trả lời có xử lý được ô nhiễm hay không và xử lý trong thời gian bao lâu để họ biết liệu còn sinh sống được trên mảnh đất của họ hay không", đại biểu này bức xúc.

Cùng ý kiến với bà Hương, đại biểu Đặng Văn Khoa đã làm "nóng" nghị trường khi đưa ra một loạt các bằng chứng về tác động của ô nhiễm môi trường ảnh hưởng trầm trọng đến người dân. Không chỉ chất vấn 'suông', ông hội đồng Khoa còn trưng ra hình ảnh những cành cây bị bạc màu vì hóa chất, những mái tôn, đồ dùng điện tử bị hóa chất ô nhiễm từ các con kênh ăn mòn... để dẫn chứng cho việc ô nhiễm môi trường trầm trọng tại khu công nghiệp Lê Minh Xuân và kênh Ba Bò...

Đại biểu Đặng Văn Khoa "tặng" Giám đốc Sở Tài nguyên môi trường cành cây bị bạc mầu vì ô nhiễm hóa chất mới thu thập tối qua. Ảnh: Đức Quang

Còn đại biểu Nguyễn Đăng Nghĩa đề nghị Sở tài nguyên môi trường làm rõ trách nhiệm mỗi ngày có hơn 300m3 chất thải hầm cầu "rò rỉ" xuống các kênh rạch, cống thoát.

"Mỗi tháng doanh nghiệp bỏ ra hơn 250 triệu đồng chi vận hành xử lý chất thải, nhưng mỗi ngày chỉ tiếp nhận 30 trong tổng số 130 xe hút hầm cầu được đăng ký. Ngay cả việc doanh nghiệp nghiên cứu mẫu kẹp chì, đề xuất thực hiện để hạn chế tình trạng đổ bậy chất thải cũng không nhận được Sở ủng hộ", đại biểu này nhấn mạnh.

Trả lời câu hỏi của các đại biểu hội đồng nhân dân, ông Đào Anh Kiệt cho biết, việc xử lý ô nhiễm tại các kênh rạch, cụ thể là kênh Ba Bò không chỉ riêng trách nhiệm Sở tài nguyên môi trường. Đơn cử, dự án xử lý ô nhiễm cho con kênh này bằng việc xây dựng trạm xử lý nước thải do Sở giao thông vận tải phụ trách nên ông không thể trả lời chính xác thời gian hoàn thành dự án.

"Chúng tôi đã lấy mẫu nước thải tại các họng cống thoát nước đổ vào kênh Ba Bò làm các xét nghiệm và khẳng định ô nhiễm con kênh này do nước thải từ các khu công nghiệp đóng trên địa bàn tỉnh Bình Dương. Chúng tôi cũng đã kiến nghị với UBND tỉnh Bình Dương đề nghị các KCN xử lý triệt để việc gây ô nhiễm này". ông Kiệt cho biết.

Cũng dựa trên lập luận này, ông khẳng định việc ô nhiễm sông Thị Vải không xuất phát từ TP HCM mà từ các nhà máy, các KCN thuộc các tỉnh lân cận như Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai... đổ ra. Việc xử lý chất thải hầm cầu, theo ông Kiệt sắp tới Sở sẽ thống nhất đầu mối quản lý chất thải này, từ đó mới thực hiện điều tra và xử lý rốt ráo vấn đề.

Kết luận phần chất vấn Giám đốc Sở tài nguyên môi trường, bà Phạm Phương Thảo - Chủ tịch HĐND cho rằng, việc giải quyết ông nhiễm môi trường của thành phố không thể gói gọn trong phiên đăng đàn hôm nay. Sắp tới HĐND sẽ tổ chức hội nghị đóng góp ý kiến của các đại biểu và UBND để giúp Sở Tài nguyên môi trường làm tốt trách nhiệm của mình.

Chiều nay, các đại biểu tiếp tục chất vấn Giám đốc hai Sở Xây dựng và Lao động thương binh xã hội.

Lan Hương - Đức Quang