Người làm xe giảm 30% xăng muốn "gặp" nhà khoa học

“Tôi không cho đây là một “phát hiện” gì ghê gớm, mà chỉ là một giải pháp khắc phục để giúp xe đỡ tốn xăng thôi” - Tâm sự của anh Nguyễn Trọng Hoàng, người đưa ra giải pháp giảm hao phí nhiên liệu cho xe ga với phóng viên VTC News. 

- Mọi người xung quanh anh phản ứng như thế nào khi lần đầu nghe anh nói về giải pháp giảm hao phí nhiên liệu này?

 

Mọi người đều “bật” lên những phản xạ rất tự nhiên đại loại như "Làm gì có chuyện đó. Nhà sản xuất người ta đã tính toán kỹ lưỡng rồi. Mức tiêu hao xăng xe như vậy là “lý tưởng” rồi. Không thể giảm được nữa"; "Nếu anh làm giảm được mức tiêu thụ xăng cho xe, dứt khoát anh phải làm gì đó ảnh hưởng đến tính năng xe, gây ra tác hại nào đó".

 

Thoạt đầu, ngay chính gia đình tôi cũng chẳng ai tin và mặn mà vào điều đó. 

 

- Anh đã “chỉnh” bao nhiêu xe và hiệu quả thế nào?

 

Khoảng 400 xe, đầu tiên là bạn bè, rồi  mọi người giới thiệu cho nhau. Có cả những người không quen biết.

 

Kết quả là chưa có ai phàn nàn rằng tôi “làm hỏng” xe của họ, chưa ai bắt đền tôi. Tất cả vui vẻ công nhận sự "can thiệp" của tôi là hợp lý, có hiệu quả tốt. Phần lớn xe tôi chỉnh sửa xong còn “bốc” hơn so với ban đầu.

- Anh nghĩ sao khi có những ý kiến hoài nghi và phản bác lại giải pháp của anh?

Tôi tin mình có thể thuyết phục được các nhà khoa học, nếu các nhà khoa học có thiện chí và yêu cầu tôi chứng minh.

Và một chứng minh đầu tiên rất cơ bản tôi đã có là thực tế của hai năm thực hiện - chứng tỏ tôi không làm bừa, làm mò và làm ẩu.

Theo tôi, cách tốt nhất và thyết phục nhất để chứng minh là tôi sẵn sàng sửa xe ga cho gia đình các nhà khoa học, nếu họ có nhu cầu.

- Nhiều người cho rằng nếu có cách giảm được 30% lượng tiêu hao nhiên liệu thì các hãng hẳn đã làm rồi. Anh nghĩ sao về điều này?

Thực tế công việc của tôi (ở Vinamilk) hệ thống dàn máy của Vinamilk rất hiện đại, đắt tiền thường xuyên được cải tiến, đổi mới của các quốc gia công nghiệp hàng đầu, nhưng chúng vẫn có lỗi.

Những lỗi đó theo tôi cũng nhỏ thôi và chúng ta có thể và cần phải sửa chữa những lỗi nhỏ đó để hoàn thiện máy móc của họ theo hoàn cảnh của nước ta.

Với xe máy cũng vậy, chúng ta có quyền tìm hiểu và cải tiến để xe máy của nước ngoài trở nên tốt và hiệu quả hơn với chúng ta.

- Có khi nào việc điều chỉnh của anh lúc nào không đem lại hiệu quả như ý muốn?

Cũng có một số ít xe tôi chỉnh sửa không đạt được như ý muốn ngay ở lần sửa đầu tiên. Có những mẫu xe phải chỉnh 2 đến 3 lần mới ổn như chiếc Avenis.

- Anh có định đăng kí bằng sáng chế không?

Tôi sẽ làm thủ tục đăng kí chứng nhận bản quyền nhưng tôi không cho đây là một “phát hiện” gì ghê gớm, mà chỉ là một giải pháp khắc phục mà thôi. 

- Anh dự định làm gì trong thời gian tới?

Điều tôi mong muốn nhất bây giờ là chứng minh lý thuyết của mình là đúng và sớm được áp dụng ngay từ khâu thiết kế sản xuất để cho ra đời những mẫu xe thực sự tiết kiệm.

- Xin cảm ơn anh!

Khánh Hoà