Ôtô cháy, những cảnh báo cho người sử dụng

Thời gian gần đây ở Việt Nam, số lượng xe ôtô “tự nhiên” bốc cháy có chiều hướng tăng. Theo số liệu của Cục CSGT đường bộ, ngày 11-9-2007 tại đường Láng đoạn cầu Trung Hòa - Ngã tư Sở, xe Daewoo BKS 16K-6244 đang chạy bỗng phát nổ, bùng cháy từ trong capô.

Ngày 13/11/2007 tại đầu phố Thái Hà, một chiếc Isuzu 7 chỗ đang chạy đột nhiên bốc cháy ở phần đầu. Lái xe Nguyễn Văn Xuân cho biết, xe không có hiện tượng bất thường trước đó, nhưng bỗng nhiên phía dưới gầm xe phát ra tiếng lách tách, bốc khói. Tháng 3/2008 trên đường Hòa Lạc, một xe Camry đột ngột bốc cháy.

Chủ xe cho biết mới mua xe của chủ khác được 6 tháng và khi đó xe mới chạy được 8.000 km. Theo kết quả khám nghiệm hiện trường, trước khi cháy, ôtô có hiện tượng chảy dầu, vết dầu dài gần 100m. Mới đây nhất 12h30 ngày 28/6, ôtô Peugeot 605SR BKS 83D-0027 từ Hậu Giang về Cần Thơ đang chạy cũng bốc cháy.

Nguyên nhân qua bản khám nghiệm hiện trường ban đầu, có thể do chập điện. Trước đó, nhiều xe “xịn” khác như Mercedes Benz,Ford Ranger, Toyota Camry… tưởng sẽ vô cùng an toàn, cũng cháy, gây nhiều hoang mang cho người sử dụng về chất lượng cũng như sự an toàn của xe ôtô khi tham gia giao thông. Vậy nguyên nhân do đâu?

Giáo sư Dư Quốc Thịnh, TTK Hiệp hội Kỹ sư ôtô Việt Nam cho biết: Trên thế giới, các hãng xe sản xuất hàng triệu chiếc trong 1 năm, số xe bị lỗi kỹ thuật được phát hiện nhanh chóng và những vụ cháy xe rất ít. Nhưng số xe ôtô lại “liên tiếp” cháy ở Việt Nam, cần phải đặt câu hỏi, mổ xẻ từng trường hợp cụ thể thì mới đưa ra nhận định chính xác.

Tuy nhiên với xe ôtô hay bất cứ phương tiện giao thông sử dụng xăng dầu, đều có nguy cơ tiềm ẩn cháy từ nguồn điện ắc-quy, từ bình xăng. Chỉ một vài sửa chữa không đúng thiết kế hoặc thao tác sai kỹ thuật của người thợ sửa xe khi bảo dưỡng, sửa chữa, có thể gây ra chập điện, rò rỉ đường dẫn xăng và gây cháy.

Một vài trường hợp cháy xe ôtô theo tôi được biết, đều do đường dẫn xăng bị trầy xước, đầu nối không chặt, xăng rò rỉ ra ngoài; hệ thống phun xăng điện tử khi tháo lắp bị hở; bình ắc-quy lắp lỏng lẻo làm cực dương của bình chạm vào sườn xe, dẫn điện đến các bộ phận khác…

Theo đúng quy chuẩn, khi xe gặp sự cố hay định kỳ bảo dưỡng, chủ xe nên đưa đến các trung tâm chính hãng hoặc những gara lớn đảm bảo các trang thiết bị kỹ thuật. Song thực tế do tiện, người sử dụng thường đưa xe đến gara gần nhất, thân quen để sửa chữa.

Bản thân họ cũng không thể để ý hết được các thợ xe làm gì đối với tài sản của mình. Một lý do khác cũng rất phổ biến là các chủ xe đưa thêm nhiều thiết bị điện khác vào xe: bóng đèn, dàn máy nghe nhạc, kèn hơi công suất lớn... mà không tham khảo các kỹ thuật viên của hãng dẫn đến đôi khi các thiết bị giải trí này làm quá tải, chập mạch.

Ông Phí Văn Vượng, một chủ gara có uy tín trên phố Trần Nhật Duật cho rằng: Lỗi do nhà sản xuất dẫn đến cháy ôtô rất khó xác định, bởi với hàng nghìn, thậm chí hàng trăm nghìn rào cản kỹ thuật cho từng chi tiết trong xe ôtô, không có nhiều sai số gây cháy.

Với những xe cũ, việc đấu nối, “cấy” thêm thiết bị không đảm bảo kỹ thuật tiềm ẩn nguy cơ chập cháy, không bàn. Tuy nhiên ở Việt Nam, một số loại xe, các hãng chủ động đưa ra các option để đấu nối thêm các thiết bị giải trí, nếu lắp đồ chính hãng, chắc chắn sẽ đảm bảo chuẩn, và nếu có xảy ra sự cố, nhà sản xuất phải chịu trách nhiệm.

Nhưng rất nhiều chủ xe hay lắp các thiết bị khác nhau, chất lượng cũng không kiểm soát được, nguy cơ gây chập cháy nhiều hơn. Cũng theo Giáo sư Dư Quốc Thịnh, những yếu tố môi trường như nhiệt độ quá nóng, thời tiết ẩm ướt tạo cơ hội cho chuột bọ cắn phá hệ thống dây dẫn điện cũng là những tác nhân gây chập cháy xe ôtô.

Rất nhiều chủ xe nghĩ, cứ mua bảo hiểm, khi gặp sự cố, sẽ được… bảo hiểm. Thực tế không phải vậy. Nếu ôtô cháy do lỗi kỹ thuật, nhà sản xuất phải chịu chi phí bồi thường.

Cháy do lỗi khách quan như bình xăng lâu ngày bị mọt, rò rỉ, chuột bọ cắn... bảo hiểm trả chi phí. Còn nếu lỗi do người sử dụng như thay đổi thiết kế, hút thuốc lá gây cháy, không bảo dưỡng xe định kỳ… chủ xe phải chịu trách nhiệm, bảo hiểm và hãng xe có thể hỗ trợ một phần thiệt hại.

Do đó, để tự bảo vệ tài sản, bảo vệ chính mình, các chủ xe nên bảo trì, bảo dưỡng xe đúng định kỳ tại các trung tâm lớn đầy đủ các trang thiết bị kỹ thuật hiện đại, tốt nhất là nên chính hãng. Nếu muốn lắp thêm các thiết bị phải hỏi ý kiến của cán bộ kỹ thuật, tránh những trường hợp đáng tiếc, xe cháy rồi mới đi tìm nguyên nhân, mà một phần, lại là lỗi do sự thiếu hiểu biết của chính người sử dụng.

(Theo CAND)