Quan chức, người dân phản đối "giải pháp kỳ lạ" của TP.HCM

Sau khi UBND TP.HCM đề xuất Bộ Tài chính cho phép tăng từ 2 - 25 lần đối với phí đăng ký xe cơ giới và thu phí lưu hành phương tiện trên địa bàn, đại diện MTTQ, HĐND và người dân trên địa bàn TP đã tỏ thái độ phản đối quyết liệt.

Ông Lê Hiếu Đằng, Phó Chủ tịch UBMTTQ TP.HCM: Một quyết định quá bất hợp lý!

Ông Lê Hiếu Đằng: "Chúng ta quản lý xe cơ giới không nổi, bây giờ đẩy khó khăn lại cho người dân"

Đây là một quyết định quá bất hợp lý. Chúng ta quản lý xe cơ giới không nổi, bây giờ đẩy khó khăn lại cho người dân, nhất là dùng biện pháp tài chính như một chế tài thì lại càng không nên.

Hiện nay, xe máy vẫn là phương tiện đi lại của hầu hết những người dân, nhất là người nghèo ở TPHCM. Vậy nếu họ không đi bằng xe máy thì họ sẽ di chuyển bằng gì đây, khi mà phương tiện giao thông công cộng còn quá nhiều vấn đề phải bàn? Cho nên, nếu có bắt đóng phí lưu hành xe gắn máy bao nhiêu thì tôi nghĩ họ cũng sẽ cố gắng đóng để có phương tiện đi lại.

Về vấn đề thu phí dành cho ô tô, theo tôi, UBND TP và lãnh đạo Bộ Tài chính cần cân nhắc nhiều hơn nữa. Cần xây dựng mức thu hợp lý hơn so với nguồn thu nhập của đại đa số tầng lớp có thu nhập khá giả của XH.

Khi lãnh đạo UBND TP.HCM có ý kiến chính thức về vấn đề này, chúng tôi cũng sẽ tổ chức lấy ý kiến rộng rãi của nhân dân.

Lê Nguyễn Minh Quang, TGĐ Công ty xây dựng Bachy Soletanche, đại biểu HĐND TP: Đây là một giải pháp "loay hoay" của TP.

Ông Lê Nguyễn Minh Quang: "Chúng ta chỉ nên thu phí lưu hành xe khi mà hệ thống giao thông công cộng của chúng ta đã hoàn chỉnh"

Thật là một giải pháp "kỳ lạ"! HĐND TP. HCM cho đến hôm nay vẫn chưa nhận được văn bản chính thức từ Uỷ ban mà chỉ được biết thông tin qua các cơ quan báo chí.

Đây là một giải pháp "loay hoay" của UBND TP người phải hứng chịu lại là người dân nghèo. Chúng ta chỉ nên thu phí lưu hành xe khi mà hệ thống giao thông công cộng của chúng ta đã hoàn chỉnh. Một khi vấn đề này được chính thức đưa ra bàn luận tại HĐND thì tôi chắc chắn sẽ là người phản biện quyết liệt vấn đề này.

Tôi đã đi khá nhiều nước tiên tiến trên thế giới nhưng quả thật chưa có nước nào có giải pháp "kỳ lạ" như chúng ta. Một số nước cũng áp dụng thu phí lưu hành xe, nhưng hầu như chỉ áp dụng cho những xe đăng ký mới, chẳng có nước nào áp dụng cho xe đang được lưu hành cả.

Thượng tá Phạm Văn Thịnh: "Giải pháp tăng phí đăng ký xe cao hơn chỉ thêm gánh nặng cho người dân mà không kéo giảm được nạn kẹt xe"

Một khi người dân vẫn có nhu cầu đi lại thật sự thì họ vẫn phải mua xe và số người mua xe máy sẽ không giảm. Giải pháp tăng phí đăng ký xe cao hơn chỉ thêm gánh nặng cho người dân mà không kéo giảm được nạn kẹt xe. Nếu chúng ta làm không khéo, sẽ làm giảm sút lòng tin của nhân dân vào bộ máy chính quyền Nhà nước.

Nhiếp ảnh gia Phạm Duy Sơn: Tại sao luôn bắt người dân gánh chịu cho sự quản lý yếu kém?

TP.HCM đã có được những bằng chứng cụ thể nào là khi thu phí lưu hành thì xe máy sẽ giảm hay chưa? Bắt đóng 500.000 đồng/năm cho việc lưu hành một xe máy là một khoản không hề nhỏ đối với người dân, nhất là đối với người nghèo.

Tại sao phải luôn bắt người dân gánh chịu cho những sự quản lý yếu kém của các cơ quan quản lý? Tại sao họ lại đẩy trách nhiệm này sang cho nhân dân? Muốn giảm ùn tắc giao thông, điều đầu tiên là cần phải mở rộng đường xá, hạn chế tối đa nhất các "lô cốt" của những dự án đang hàng ngày mọc lên nhanh như nấm tại TP.HCM.

Tôi cật lực phản đối ý kiến này của UBND TP.HCM.

Việt Dũng (thực hiện)