Tắc đường ở TP HCM tăng gần gấp đôi

Theo Sở Giao thông vận tải, 6 tháng đầu năm có đến 22 vụ ùn tắc giao thông nghiêm trọng, tăng 10 vụ so với cùng kỳ, trong đó chỉ riêng tháng 5 đã có 10 lần kẹt xe trên 30 phút.
> 'Lô cốt' cản trở 70% giao thông Sài Gòn

Đại diện Sở Giao thông thừa nhận, ùn tắc giao thông vẫn xảy ra thường xuyên trên nhiều tuyến đường và ngày càng trầm trọng trong nửa đầu năm nay.

Chiều 4/7, ngã tư Nguyễn Thị Minh Khai - Cách Mạng Tháng Tám thuộc quận 3, lượng xe từ các ngả đổ về ngày càng đông ngay trước giờ tan tầm, cộng với cơn mưa nặng hạt khiến giao thông khu vực thêm hỗn loạn. Phải cần đến 4 cảnh sát giao thông mới có thể giải quyết ùn tắc cho ngã tư quan trọng này.

Cảnh sát giao thông đội mưa điều tiết xe cộ tại ngã tư Nguyễn Thị Minh Khai - Cách Mạng Tháng tám, quận 3, chiều 4/7. Ảnh: Kiên Cường.

Nhiều người đi đường đã phải cảm động tặc lưỡi khi nhìn thấy cả 4 cảnh sát không có thời gian mặc áo mưa, cứ dầm người trong làn nước quật rát mặt để điều khiển giao thông, không cho ùn tắc lại. Anh Hùng, lái xe taxi hãng Vạn Xuân, thận trọng cho xe di chuyển theo hướng dẫn của cảnh sát, nói: "Họ (cảnh sát) làm việc quên mình, người đi đường phải trân trọng".

Hằng ngày các phương tiện thường phải chờ đến hơn 5 lần tín hiệu đèn giao thông mới đi qua được giao lộ Bạch Đằng - Đinh Bộ Lĩnh, quận Bình Thạnh. Đoàn xe kéo dài chờ gần 200m từ giao lộ này đến cầu Đinh Bộ Lĩnh.

Những con đường huyết mạch khác như Trần Hưng Đạo, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Điện Biên Phủ ùn tắc từ 6h đến 7h chiều 4/7, với hàng loạt lô cốt án ngữ. Nhiều người ngán ngẩm vì đi xe máy mà tốc độ như chạy xe đạp khi buộc phải qua những cung đường này. Các con phố khác như Nguyễn Trãi, Nguyễn Thị Minh Khai trước cửa trường Lê Quý Đôn... ùn tắc cục bộ cũng diễn ra sau ngày thi đại học đầu tiên.

Theo số liệu của Sở Giao thông, tính đến hết tháng 6, tổng số phương tiện cơ giới đường bộ trên địa bàn đã lên đến gần 4 triệu. Mỗi ngày trung bình thành phố tăng thêm 177 ôtô và 1.077 môtô, chưa kể hằng ngày có khoảng 670.000 xe từ các tỉnh khác đến Sài Gòn, cùng 30.000 phương tiện vận chuyển hàng hóa vàhơn 21.000 xe ba bánh các loại lưu thông.

Kẹt xe diễn ra hằng ngày trên đường Đinh Bộ Lĩnh, quận Bình Thạnh. Ảnh: Kiên Cường.

Các kế hoạch kéo giảm tình trạng giao thông hỗn loạn nghiêm trọng gần như phá sản.

Hiện tại, theo các chuyên gia giao thông, ngoài hạ tầng cơ sở kém cỏi thì thủ phạm chính của những đợt ùn tắc kéo dài là hàng loạt lô cốt đào đường của các dự án chống ngập trên địa bàn thành phố.

Việc đào đường là cần thiết để phục vụ cho mục tiêu chống ngập trong tương lai, nhưng các chuyên gia cho rằng chính sự lỏng lẻo ở khâu quản lý khiến những lô cốt "lộng hành", thoải mái chây ỳ. Hàng trăm đơn vị thi công liên tục chiếm dụng rào chắn quá diện tích cho phép làm đường càng bị bóp nghẹt.

Mặt khác, theo Sở Giao thông, chính ý thức chấp hành luật của nhiều người tham gia lưu thông còn kém. Dự kiến trong thời gian tới, Sở sẽ tăng cường thêm lực lượng thanh tra giao thông với tần suất kiểm tra hằng ngày thay vì mỗi tuần như trước. Một đội chuyên thu hồi rào chắn khi phát hiện công trình đào đường không thi công cũng sẽ được Sở thành lập để lập lại trật tự các lô cốt.

Kiên Cường