Toyota VN sẽ phải giải trình vì xe Innova lắp động cơ gỉ sét

- Mặc dù đã đề ra một số hướng khắc phục ‘sai sót’ liên quan đến vụ lắp động cơ đã gỉ sét cho gần 100 xe Innova và Hiace nhưng Toyota VN (TMV) vẫn đang đối mặt với việc phải giải trình với cơ quan quản lý về trách nhiệm đối với sản phẩm xuất xưởng không đúng với công bố.

>>  Xe ô tô bán chạy nhất Việt Nam bị lắp động cơ đã gỉ sét

 

Hơn 90% động cơ gỉ sét đã được lắp và bán ra thị trường

Theo công bố chính thức từ phía TMV sáng 5/7, 96 động cơ gồm 90 động cơ cho xe Innova và 6 động cơ cho xe Hiace đã bị quên tại cảng Hải Phòng hơn 2 năm, từ 29/1/2006 đến 28/2/2008.

Mặc dù tất cả 96 động cơ này đều nằm tại cảng quá thời gian quy định ít nhất là 6 lần nhưng TMV chỉ thử nghiệm 01 động cơ và khẳng định tất cả các động cơ trên hoàn toàn đạt tiêu chuẩn chất lượng của Toyota.

Từ khẳng định này, TMV đã mang toàn bộ 95 động cơ còn lại ra lắp cho xe của mình và tới nay đã bán được 90 xe cho 14 khách hàng, trong đó có 83 xe Innova J, 01 xe Innova G và 06 xe Hiace.

Mới đây, chỉ đến khi có sự phản ánh của báo chí, TMV mới triển khai các biện pháp, bao gồm xin lỗi khách hàng, khẳng định đảm bảo chất lượng của những chiếc xe đã bán, đồng thời đưa ra một số đề xuất hỗ trợ những người đã mua xe.

Động cơ Innova khi bị phát hiện đã gỉ sét.

1- Hoặc TMV mua lại toàn bộ những chiếc xe đã bán cho khách hàng với giá họ đã mua, đồng thời chi trả tất cả những chi phí mà khách hàng đã bỏ ra để lưu hành xe như phí trước bạ, lệ phí đăng ký…;

2- Hoặc TMV thay động cơ sản xuất năm 2008 cho những chiếc xe này;

3- Hoặc TMV giảm 10% giá bán nếu khách hàng vẫn sử dụng xe đó, cụ thể là giảm 2.700 USD với Innova J, 3.000 với Innova G và 3.100 với Hiace.

Trách nhiệm của nhà sản xuất của nhà sản xuất ở đâu ?

Trao đổi với VnMedia ngày 4/7, ông Tô Đức Long, Trưởng phòng chất lượng xe cơ giới, Cục đăng kiểm Việt Nam, cho biết Cục vẫn chưa nhận được những thông tin chính thức về vụ việc này.

Tuy nhiên, ông Long khẳng định, theo quy định tại Khoản 2, điều 8 của Quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường trong sản xuất lắp ráp xe cơ giới ban hành kèm theo Quyết định số 34/2005/QĐ-BGTVT ngày 21/7/2005 của Bộ Giao thông Vận tải, cơ sở sản xuất phải chịu trách nhiệm về nguồn gốc, xuất xứ, chất lượng các sản phẩm xuất xưởng.

Bản thân phía TMV ngày 5/7 cũng khẳng định: “Theo quy định và thủ tục của công ty, trước khi phân phối sản phẩm có thời gian lưu kho lâu ngày, Toyota phải thông báo với các đại lý, sau đó yêu cầu các đại lý liên hệ và thông báo rõ ràng vấn đề này với khách hàng trước khi giao xe” .

Tuy nhiên, không hiểu vì lý do gì mà kể từ khi động cơ được phát hiện bỏ quên đến khi lắp ráp và hoàn tất việc bán xe, TMV cũng ‘quên’ luôn việc thông báo cho khách hàng.

Và đến tận bây giờ, chỉ đến khi TMV không còn là đơn vị duy nhất nắm được thông tin vụ việc thì nhà sản xuất ôtô này mới thừa nhận: “đáng lẽ ra TMV vẫn cần phải thông báo và có những biện phải hợp lý đối với những khách hàng mua xe trước khi bàn giao xe”.

Theo tìm hiểu của VnMedia, TMV là đơn vị được tự kiểm tra xuất xưởng đối với các sản phẩm của mình. Và theo Khoản 2, Điều 9 Quy định nêu trên thì: “Khi các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan và sản phẩm có sự thay đổi ảnh hưởng đến sự phù hợp của kiểu loại sản phẩm đó với quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành thì Cơ sở sản xuất có trách nhiệm thực hiện các thủ tục chứng nhận lại”.

Điều này có nghĩa là ngoài việc phải thông báo với khách hàng mua xe, TMV còn có trách nhiệm thông tin về sự thay đổi động cơ xe với cơ quan quản lý, mà cụ thể ở đây là Cục Đăng kiểm Việt Nam, để tiến hành thủ tục đăng ký lại chất lượng sản phẩm xuất xưởng.

Chính vì lần ‘quên’ thứ 3 này mà TMV có thể sẽ phải giải trình với Cục Đăng kiểm Việt Nam, đồng thời chịu sự giám sát chặt chẽ hơn chất lượng các sản phẩm xuất xưởng…

Hữu Thọ