Toyota VN thừa nhận sai sót nghiêm trọng trong hoạt động

 - Ông Murakami Tổng Giám đốc Công ty Toyota Việt Nam đã thừa nhận điều này với các phóng viên chiều 10/7 về vụ 96 động cơ xe Innova và Hiace bị bỏ quên 2 năm tại cảng Hải Phòng.

Chuyện xảy ra vào đầu năm 2006, không hiểu vì lý do gì 3 container chứa động cơ của xe Innova và Hiace sau khi được nhập khẩu từ nơi sản xuất (Indonesia) cập cảng Hải Phòng thì chỉ có 2 container về đến nhà máy của Toyota Việt Nam tại Mê Linh (Vĩnh Phúc), còn 1 nằm "đắp chiếu" tới tận đầu năm 2008.

 Suốt 2 năm trời bị “bỏ rơi”, những động cơ này khi được phát hiện có cái đã gỉ sét và đổi màu. Sau khi phát hiện ra số động cơ bỏ rơi trên này (tất cả có 96 chiếc trong đó 90 chiếc là của mẫu xe Innova và 6 chiếc của mẫu xe Hiace), Toyota Việt Nam đã kiểm tra, loại 1 chiếc do bề mặt bị gỉ sét qúa nhiều, còn lại 95 chiếc lần lượt được xé bỏ số xê ri (có biểu thị năm sản xuất 2005) rồi lắp vào 89 xe Innova và 6  xe Hiace đem bán.

Đến nay đã có 13 khách hàng mua 83 xe Innova, còn 1 xe Innova và và 6 xe Hiace vẫn đang nằm tại kho và các đại lý. Sự việc chỉ bại lộ khi có nguồn tin từ bên trong Toyota Việt Nam cung cấp ra ngoài cho các cơ quan báo chí.

Một trong số 96 động cơ bị gỉ sét sau 2 năm nằm tại Hải Phòng.

"Đây là một sai sót nghiêm trọng trong quy trình hoạt động của DN chúng tôi", ông Murakami nói. Từ khâu tiếp nhận và quản lý hàng hoá nhập khẩu, đến tổ chức và vấn đề thông tin giữa các bộ phận đều sai phạm nghiêm trọng.

Tôi chân thành xin lỗi 13 khách hàng có liên quan trực tiếp đến sự cố này và rất lấy làm tiếc đã làm ảnh hưởng đến cộng đồng Việt Nam. Với tư cách là Tổng giám đốc Toyota Việt Nam tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm về sự sai sót này và cam kết sẽ có những hành động thiết thực để không sảy ra tình trạng này nữa, ông Murakimi nói.

Bên cạnh đó ông Murakami cũng khẳng định chất lượng của các động cơ này hoàn toàn đáp ứng yêu cầu, tiêu chuẩn của Toyota dựa trên các quy trình thanh tra, kiểm tra nghiêm ngặt.

Phương án giải quyết với vụ việc này được Toyota Việt Nam đưa ra là sẵn sàng đổi xe mới cho khách hàng và chịu mọi chi phí đăng ký. Nếu khách hàng mong muốn tiếp tục sử dụng  xe này thì sẽ được tặng 10% giá trị xe và sẽ dành các chế độ ưu đãi trong bảo hành.

Với Toyota Việt Nam thì mọi chuyện có thể dừng tại đây bởi 13 khách hàng đều đồng tình với phương án giải quyết mà họ đưa ra. Nhưng với dư luận quan tâm thì còn nhiều điều chưa sáng tỏ.

Ông Murakami khẳng định rằng ông không hề biết một tý gì về vụ 96 động cơ bị bỏ quên cho đến khi có thông tin từ báo chí. Điều này làm mọi người rất nghi ngờ. Khi Toyota Việt Nam phát hiện ra những chiếc động cơ này bị bỏ quên đã phải mời các chuyên gia từ nhà máy sản xuất động cơ tại Indonexia sang để kiểm định chất lượng, rồi sau đó là lắp lên xe để bán.

Trong suốt 1 thời gian dài như vậy không thể có chuyện Tổng giám đốc lại không hề biết gì. Đây là điều thiếu thuyết phục. Từ đây người ta có thể đặt vấn đề về cách điều hành và quản lý DN của vị Tổng giám đốc này và cũng có quyền nghi ngờ về chất lượng các sản phẩm của Toyota Việt Nam, không biết có được quản lý chặt chẽ với những quy trình nghiêm ngặt?

Tiếp theo, nếu như chất lượng các động cơ này hoàn toàn đảm bảo chất lượng thì tại sao Toyota Việt Nam lại chấp nhận thay thế mới hoặc tặng 10% giá trị xe cho những khách hàng mua phải xe này?

Trả lời về vấn đề này, ông Murakami cho biết là do không thông báo được trước cho khách hàng mua xe về vụ việc trên nên chúng tôi thấy có lỗi và tránh để khách hàng phải băn khoăn thì sẵn sàng thay thế xe mới. Nếu khách hàng do điều kiện không muốn thay xe mới thì sẽ được tặng 10% giá trị xe. Nhưng nhiều người vẫn băn khoăn về điều này bởi trước đó, khi phát hiện lô động cơ bị bỏ quên, như đã nói, Toyota Việt Nam đã tham khảo ý kiến của Toyota Indonesia và nhận được câu trả lời cho rằng trong trường hợp để quá lâu (theo giấy tờ là 615 ngày) có thể dẫn tới tình trạng khô dầu động cơ. Thời gian quản lý lô động cơ này của TMV đã vượt quá thời gian tối đa cho phép đảm bảo an toàn đến 6 lần.

Theo một chuyên gia trong lĩnh vực kỹ thuật ôtô, trong trường hợp động cơ bị “bỏ quên” đến 2 năm rất có thể sẽ dẫn đến tình trạng lão hóa một số chi tiết và có thể bị ăn mòn, vì vậy chất lượng động cơ sẽ không còn đảm bảo.

Một vấn đề quan trọng nữa là tất cả số xe này đều dược bán cho khách hàng là các hãng taxi và Toyota Việt Nam không hề thông báo cho họ biết trước về sự cố này. Thời gian trước đây chỉ cần 1 số xe bán chậm, để trong kho vài tháng, Toyota Việt Nam khi bán cho khách hàng vẫn thông báo trước cũng như có các chế độ ưu đãi hơn. Còn với vụ động cơ bị bỏ quên này thì không thông báo rõ và dồn tất cả cho khách hàng mua xe làm taxi là có ý đồ gì?

Nếu không có thông tin từ nội bộ của Toyota Việt Nam đưa ra,  thì có lẽ sự cố về 96 chiếc động cơ  này cũng đi vào im lặng và sẽ bị lãng quên như nó đã từng lãng quên tới 2 năm tại cảng Hải Phòng. Dư luận đang đặt câu hỏi, thực sự đây có phải là sai sót nghiêm trọng trong quy trình hoạt động của Toyota Việt Nam như lời ông Tổng giám đốc Murakami nói, chứ không phải là sai sót nghiêm trọng hơn bởi một sự thật muốn che giấu, nhưng cuối cùng đã không thể che giấu nổi?

•  Trần Thuỷ