TP HCM: Quá tải học viên ở cơ sở dạy lái ô tô

Học viên thi thực hành lái ô tô tại Trường Công nhân Kỹ thuật Củ Chi - TPHCM

Quyết định số 55 của Bộ GTVT về “Quy chế quản lý đào tạo lái xe cơ giới đường bộ” ban hành ngày 7/11/2007 đang gây khó cho nhiều cơ sở đào tạo và cấp giấy phép lái xe

Qua đợt tổng kiểm tra 27 cơ sở dạy nghề, sát hạch, cấp giấy phép lái xe (GPLX) trên địa bàn TPHCM từ ngày 29/5, ông Trịnh Viết Lộc, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT, thừa nhận nhiều cơ sở đã ngừng tiếp nhận học viên do lượng học viên đăng ký ứ đọng quá lớn.

Học viên chờ học, giáo viên chờ dạy

“Chúng tôi sẽ kiến nghị Bộ GTVT xem xét cho phép các cơ sở tuyển sinh với lưu lượng lớn nhất trong thời gian học thực hành”- ông Lộc nói.

Theo quy định cũ, khi dạy khóa 1 được 74 ngày thì trường có thể nhận học viên khóa tiếp theo để dạy lý thuyết. Nhưng theo quy định mới (Quyết định số 55) không cho phép gối đầu, khiến giáo viên không có giờ dạy nên “ngồi chơi xơi nước”, còn phòng học lại vắng tanh, trong khi học viên chờ đợi mòn mỏi để được học lái ô tô. Ông Lộc cũng cho biết sẽ kiến nghị Bộ GTVT đề xuất Bộ Tài chính xem xét tăng lệ phí học lái ô tô, vì mức lệ phí hiện nay đã lỗi thời, không đủ cho cơ sở trang trải, tái đầu tư phương tiện, tuyển giáo viên... Đơn cử như trường dạy lái xe Thống Nhất, do thu không đủ bù chi nên “đẻ” thêm một số khoản thu khác, như mức học phí là 3,2 triệu đồng, thời gian thực hành chỉ còn 25 giờ (quy định là 96 giờ). Học viên muốn học thêm phải trả 90.000 đồng/giờ.

Ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTCC TPHCM, thông tin thêm: “Năm 2007, TPHCM cấp hơn 62.000 GPLX, chiếm 25% số lượng GPLX của cả nước, chưa kể nhu cầu người dân học lái ô tô liên tục tăng. Trong khi thời điểm hiện nay lượng xe và giáo viên như cũ nhưng lại không cho phép nhận “gối đầu” nên học viên ùn ứ là đương nhiên”. Ông Nguyễn Văn Quynh, phụ trách Trường Trung học GTVT TW 3, cho biết: “Trường tôi vừa bấm bụng tuyển thêm 70 giáo viên để đáp ứng nhu cầu dạy và học nhằm giải tỏa học viên đang ứ đọng”.

Cơ hội cho... tiêu cực

Việc Quyết định 55 đưa ra chỉ tiêu: Bằng B, một xe dạy bình quân 6-7 người, trong khi trước đây dạy được 10 người, khiến đầu vào tại các trường sụt giảm 30% so với năm 2007. Chưa kể, quy định mới cho phép một xe mang ra dạy chỉ hoạt động 8 giờ, thay vì trước đây là 12-14 giờ, khiến học viên phải rồng rắn xếp hàng chờ.

Theo Sở GTCC, khi triển khai áp dụng những điểm mới trong Quyết định 55 đã có hàng vạn người phải xếp hàng, chờ học lái ô tô. Ông Nguyễn Anh Dũng, Hiệu trưởng Trường Đào tạo Lái xe Tiến Bộ (quận Tân Phú), cho biết: “Việc để học viên chờ hơn 1 năm mới lấy được bằng lái, thay vì 5 tháng như trước đây, khiến dễ phát sinh tiêu cực trong quá trình quản lý. Cụ thể, nhiều học viên sẵn sàng bỏ thêm vài ba trăm ngàn đồng để được xếp hồ sơ lên trên”. Cùng lo ngại về vấn đề tiêu cực, ông Quynh nói thêm: “Việc anh em, người thân, bạn bè của cán bộ nhận hồ sơ nhờ vả cũng sẽ nhiều hơn, tuy chưa phát hiện tiêu cực nhưng chính việc này khiến cho việc quản lý ở cơ sở sẽ gặp khó khăn hơn nhiều”.

Đình chỉ 3 cơ sở vi phạm   Trong đợt tổng kiểm tra 27 cơ sở dạy nghề, sát hạch, cấp GPLX trên địa bàn TPHCM, đoàn Thanh tra Bộ GTVT đã đình chỉ công tác tuyển sinh đào tạo ô tô đối với 3 cơ sở: Đình chỉ 3 tháng đối với Trường Cao đẳng Kỹ thuật Vinhempich, vì vi phạm tuyển sinh không đúng địa chỉ ghi trong giấy đăng ký kinh doanh, tuyển sinh vượt dung lượng cho phép; đình chỉ 3 tháng đối với cơ sở Bán công Dạy nghề Saigontourist (Tổng Công ty Du lịch Sài Gòn), vì công tác giáo vụ yếu kém, không đủ sổ sách quản lý. Đình chỉ 6 tháng đào tạo ô tô hạng D đối với Trường Kỹ thuật Công nghệ Hùng Vương do vi phạm bố trí học viên học bằng lái hạng D trên một xe nhiều hơn quy định.

(theo Người lao động)