VN thiếu sân đậu máy bay tư

Máy bay tư nhân phải thuê chỗ đậu ở sân bay chứ không được đỗ tùy tiện; song theo các chuyên gia hàng không, hiện rất thiếu chỗ trống trên các sân bay trong khi phí thuê chỗ chỉ được xây dựng đối với tàu nước ngoài.  
> Người Việt Nam đầu tiên có máy bay riêng

Trao đổi với VnExpress sáng nay, Trưởng ban vận tải Cục hàng không Việt Nam Võ Huy Cường cho biết, theo quy định của Bộ giao thông vận tải, máy bay tư phải thuê chỗ đậu tại sân bay nhưng có một khó khăn là hiện nay các sân bay đều thông báo còn rất ít chỗ trống.

Trong khi đó ông Nguyễn Đình Hùng, Giám đốc Công ty dịch vụ mặt đất sân bay Tân Sơn Nhất khẳng định, hiện vẫn chưa có quy định cụ thể về giá thuê chỗ đỗ tại sân bay cho máy bay thuộc sở hữu người Việt Nam. Trường hợp ông Đoàn Nguyên Đức mua máy bay riêng là lần đầu tiên ở Việt Nam, chưa có tiền lệ. Hiện phí dịch vụ đậu máy bay ở Tân Sơn Nhất chỉ áp dụng với máy bay nước ngoài . Cụ thể phí đậu tàu tính theo phương thức giờ và trọng tải cất cánh. Nếu trong 2 giờ đậu đầu tiên rồi bay ngay, chủ tàu sẽ không phải trả phí.

Máy bay Beechcraft King Air 350.

Theo đúng quy định Việt Nam không phân biệt tàu tư nhân hay của hãng kinh doanh, chiếc máy bay Beechcraft King Air 350 của ông Đoàn Nguyên Đức khi về đến sân bay Tân Sơn Nhất, dự kiến vào ngày 14/5, sẽ phải được Cơ quan tiêu chuẩn an toàn bay kiểm tra kỹ thuật. Nếu đạt yêu cầu về quy trình kỹ thuật, sửa chữa, tàu mới được cấp các chứng chỉ an toàn.

"Chỉ khi có đủ tất cả các chứng chỉ bay theo quy định thì tàu mới được cất cánh lên không trung", ông Cường nhấn mạnh.

Luật hàng không Việt Nam cũng quy định rõ, tàu bay tư nhân không được phép kinh doanh chở hàng hóa hay người để thu phí. Nhưng tàu nếu cho các hãng hàng không khác thuê lại thì hãng thuê được quyền sử dụng vì mục đích kinh doanh theo luật định.

Tuy nhiên, máy bay tư nhân cũng phải tuân thủ các quy định về vùng trời bay như hãng hàng không. "Phi cơ tư nhân chỉ được hoạt động ở các vùng được bay, bị hạn chế ở vùng nguy hiểm do cơ quan quản lý vùng trời công bố và quản lý nghiêm ngặt", ông Võ Huy Cường nói. Ngoài việc bị cấm bay qua các khu vực liên quan đến an ninh quốc phòng, tàu phải có giấy phép đặc biệt nếu muốn bay qua vùng trời có tổ chức lễ hội hay sự kiện được yêu cầu hạn chế.

Ngoài những quy định này, máy bay tư nhân không gặp phải trở ngại khi bay trên vùng trời Việt Nam.

Phó Tổng Giám đốc VietNam Airlines phụ trách đào tạo Nguyễn Thành Trung, phi công đã từng lái máy bay ném bom Dinh Độc Lập thời chính quyền Sài Gòn, cho biết với loại máy bay 2 cánh quạt 12 chỗ mang tên Beechcraft King Air 350 của ông Đoàn Nguyên Đức, chắc chắn không có khó khăn gì đối với phi công khi điều khiển trên vùng trời Việt Nam.

Theo ông Trung, khi cá nhân hay doanh nghiệp mua hoặc thuê một chiếc phi cơ thì bên bán sẽ "bao" toàn bộ gói đào tạo phi công và thợ máy. Như vậy, theo ông, nhiều khả năng khi Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Hoàng Anh Gia Lai Đoàn Nguyên Đức mua chiếc tên Beechcraft King Air 350, phi công sẽ phải sang Mỹ (nơi xuất xứ của máy bay) học theo đúng tiêu chuẩn để có thể điều khiển chiếc máy bay trên. Hiện Việt Nam chưa có chương trình đào tạo hoặc nếu muốn lái phi công phải qua khóa chuyển loại phù hợp cho loại máy bay này.

Trong khi đó, giới kinh doanh hàng không dự báo sự kiện ông Đức trở thành người Việt Nam đầu tiên sở hữu máy bay riêng sẽ mở đầu một làn sóng sắm máy bay tư, mới trong nước.

Tổng Giám đốc hãng hàng không giá rẻ Pacific Airlines Lương Hoài Nam tiết lộ, ông biết đang có 3, 4 tư nhân đã lên kế hoạch mua máy bay cho riêng mình. Sắp tới, sẽ có nhiều tàu cá nhân hơn ở Việt Nam.

Ông Nam khẳng định việc mua máy bay tư nhân đã phổ biến nhiều nơi trên thế giới. Trung Quốc hiện đã có vài ba chục máy bay tư nhân, duy ở Việt Nam là một vấn đề mới. Lý do, việc mua máy bay riêng để phục vụ công việc làm ăn đòi hỏi doanh nghiệp phải có nhân sự sử dụng máy bay hợp lý và kinh tế. Vì vậy, tại Việt Nam trước nay chỉ phổ biến việc thuê nguyên chuyến bay của các hãng hàng không chứ chưa ai dám mạnh dạn sở hữu chuyên cơ.

Vì lần đầu tiên mua máy bay, ông Đoàn Nguyên Đức đã phải thân chinh sang Mỹ để làm thủ tục. Hiện, ông Đức đã đi cùng "đứa con" từ Mỹ về Việt Nam khởi hành từ ngày 8/5. Dự kiến ngày 14/5, chiếc máy bay này sẽ đáp xuống sân bay Tân Sơn Nhất.

Chiếc Beechcraft King Air 350 , số seri FL-417 do Hãng RaytheonAircraft (Mỹ) sản xuất có 12 chỗ ngồi, trang bị động cơ Pratt & Whitney PT 6-60 A được xem là đáng tin cậy và có chất lượng, có thể chạy tốt với cự ly 3.300 feet, tiết kiệm nguồn nhiên liệu.

. Kiên Cường - Vũ Lê - Bạch Hường