Xe nhập khẩu đẩy mạnh bán ra nhờ giá giảm

 - Từ đầu tháng 6 tới nay, hàng loạt các showroom ôtô nhập khẩu đã áp dụng biện pháp giảm giá, bán giá gốc để kích cầu.

Giảm giá, bán giá gốc để thu hồi vốn

Theo các showroom, từ khi thuế suất thuế nhập khẩu tăng lên 83% và tỷ giá USD so với VND tăng đã làm cho giá xe nhập tăng cao và nhu cầu giảm mạnh. Những ngày cuối tháng 5/2008, thị trường xe nhập gần như "đóng băng" hoàn toàn, không có khách mua. Nhiều showroom cả tuần không bán được chiếc nào, trong khi lãi suất ngân hàng tăng cao và kỳ thanh toán tiền vay tới gần nên tính tới chuyện giảm giá xe, bán xe giá gốc để nhanh chóng thu hồi vốn.

Mức giá giảm với các loại xe từ 1.500 USD tới 3.000 USD, thậm chí một số mẫu xe đắt tiền giá còn giảm mạnh hơn. Theo các DN, một chiếc xe nhập về Việt Nam chỉ lãi khoảng 2.000 USD. Nay có xe đã hạ giá tới 3.000 USD thì không chỉ bán giá gốc nữa mà đã dưới giá gốc, chấp nhận thua lỗ. Còn một số DN nhập khẩu xe không thể giảm giá được thì đã tăng chất lượng dịch vụ sau bán hàng để thu hút khách.

Tháng 6 là thời điểm trả nợ các khoản vay ngân hàng nên hầu hết các doanh nghiệp đều chấp nhận bán hoà hoặc lỗ vốn để tiêu thụ hàng.

Giảm giá để kích cầu.

Sau 1 thời gian giảm giá kết hợp với các thông tin về việc sắp tăng lệ phí trước bạ, thậm chí là thuế suất thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt thì xe nhập cũng đã có khách trở lại. Đấy là thông tin từ các showroom. Nhiều khách hàng có nhu cầu về ôtô, cần xe ngay với giấy tờ đầy đủ đã quay lại với xe nhập khẩu.

Theo tính toán thì cho dù giá xe có tăng nhưng đây vẫn là thời điểm mua xe còn chấp nhận được. Một đại lý bán xe cho biết, tính ra với giá bán hiện nay thì xe hơi nhập khẩu vẫn đang nằm ở mức thuế thấp hơn 83%. Chẳng hạn 1 chiếc Santa Fe giá trước đây khoảng 51.000 USD nay giảm còn 48.000 USD, với giá này tính ra thuế suất thuế nhập khẩu chỉ khoảng 75%.

Ông Vũ Thừa Vũ, Giám đốc đại lý Hyundai Gia Lâm cho biết cuối tháng 5 nhiều ngày không bán nổi 1 chiếc xe nào, còn hiện nay tình hình đã thay đổi đôi chút, ngày bán được nhiều nhất là 5 xe còn thì 2-3 xe.

So với cuối năm ngoái và đầu năm nay xe nhập khẩu về đến đâu, hết đến đấy, thì sức mua như hiện nay không phải là cao, nhưng so với cuối tháng 5 vừa qua thì với các DN  cũng đỡ căng thẳng hơn nhiều. Dẫu sao thị trường cũng không bị "đóng băng" hoàn toàn, xe nhập khẩu vẫn có khách hàng, ông Huỳnh Dư An, Giám đốc Công ty Euro Auto nói.

Thị trường ôtô đối mặt với nhiều khó khăn

Tuy nhiên tất cả đều cho rằng, sắp tới  lệ phí trước bạ tăng, thuế suất thuế nhập khẩu tăng nữa thì thị trường ôtô nhập khẩu có lẽ chỉ còn thoi thóp.

Nhiều DN cho biết sẽ chuyển hướng làm ăn và chắc chắn không nghĩ tới chuyện nhập khẩu xe ôtô nữa do tốc độ bán xuống thấp và chính sách ngày càng khó khăn.

Hiện nay tỷ giá giữa USD so với VND tăng cao dẫn đến nhập khẩu hàng hoá gặp bất lợi, trong khi đó là ngân hàng siết chặt cho vay tiêu dùng và quy định nộp toàn bộ thuế tại cảng mới được thông quan, thay cho khoảng thời gian nợ 15-30 ngày như trước kia, làm cho các DN nản lòng, không có ý định tiếp tục nhập khẩu xe.

Công ty Tradoco (thành phố Hồ Chí Minh) cho biết đã phải trả lại 1 lô hàng khoảng 80 xe ôtô cho phía đối tác nước ngoài do không đủ tiền nộp thuế. Theo ông Phạm Hữu Tâm, Giám đốc Công ty Tradoco  thì số xe trên nếu nộp ngay thuế tại cửa khẩu khi làm thủ tục thì phải mất gần 4 triệu USD. "Chúng tôi không có tiền mà đi vay không được, trong khi xe bán chậm, nên đành chấp nhận trả lại người bán chịu nộp phạt 10% hợp đồng. Nộp phạt 10% thì số tiền chỉ khoảng  400.000 USD còn dễ chịu hơn là nộp thuế", ông Tâm nói.

Thị trường ôtô trầm lắng, đã bắt đầu lan sang cả với xe lắp ráp sản xuất trong nước. Đà tăng trưởng liên tiếp của các liên doanh đã dừng lại khi lượng xe bán ra trong tháng 5 đạt 11.494 chiếc, giảm 13% so với tháng 4.

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội DN ôtô Việt Nam (VAMA), tất cả các loại xe trong tháng 5 đều sụt giảm, dòng sedan (xe 5 chỗ) có mức giảm  khoảng 7% so với tháng trước đó. Mẫu xe có doanh số đứng đầu dòng sedan là Honda Civic bán được 626 xe, giảm 39 xe so với tháng trước, còn Ford Focus gần như không còn "sức sống" tại Việt Nam, lượng bán ra chỉ đạt 60 xe.

Toyota Vios bán được 246 xe, giảm 61 xe so với tháng 4. Tiếp theo  là những cái tên quen thuộc của Toyota như Camry đạt 233 xe, giảm 23 xe.

Dòng đa dụng SUV/MPV có mức giảm thấp nhất nhờ Toyota Innova tiếp tục giữ vững ngôi vị xe bán chạy số 1 Việt Nam khi giao được 1.496 xe. Do chỉ có Innova và Chevrolet Vivant tăng nhẹ, các mẫu khác đều giảm nên lượng xe đa dụng mà VAMA bán ra đạt 2.770 xe, giảm 3% so với tháng 4.

Mẫu Chevrolet Captiva của Vidamco dừng ở mức 592 xe, giảm 88 xe. Tính đến tháng 4, Vidamco vẫn còn nợ tới 4.600 xe.

Giảm mạnh nhất là Everest của Ford Việt Nam. Đang từ 351 xe của tháng 4, Everest giảm một mạch xuống còn 159 xe, sụt tới 55%. Lý do mà đại diện Ford Việt Nam đưa ra là liên doanh này chuẩn bị đổi sang mẫu Everest mới nên ngừng lắp ráp bản cũ. Vì thế lượng xe giao cho khách hàng không cao như các tháng trước.

• Trần Thuỷ