74% tai nạn đường sắt liên quan đến đường ngang dân sinh

11/01/2011 - 22:15 - Nguồn: dantri.com.vn Yêu cầu xóa tin
(Dân trí) - Trong những năm qua, tai nạn đường sắt liên quan đến đường ngang chiếm tỷ lệ trung bình khoảng 85%; trong đó, đường ngang dân sinh chiếm 74% trong tổng số vụ.
Đường sắt Việt Nam có 5 tuyến chính với tổng chiều dài gần 3.200 km, trong đó đường sắt chính tuyến có gần 2.700 km đi qua 33 tỉnh thành. Trên toàn mạng đường sắt hiện có gần 6.300 đường ngang, trong đó có hơn 1.500 đường ngang hợp pháp và hơn 4.700 đường ngang bất hợp pháp.
 
74% tai nạn đường sắt liên quan đến đường ngang dân sinh
Nhiều vụ tai nạn đường sắt "dính" đến đường ngang dân sinh. (Trong ảnh: hiện trường vụ tai nạn xảy ra ngày 12/1/2010 tại dường ngang dân sinh trên địa bàn phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai, Hà Nội).

Theo số liệu thống kê của Cục đường sắt Việt Nam, trong những năm gần đây, tai nạn giao thông đường sắt đã có xu hướng giảm dần ở cả 3 tiêu chí: số vụ tai nạn, số người bị chết và số người bị thương. Năm 2010, tai nạn đường sắt xảy ra 451 vụ, giảm 24% số vụ tai nạn; 0,5% số người bị chết và 30% số người bị thương so với năm ngoái.

Trong số các vụ tai nạn giao thông đường sắt năm 2010, 53% số vụ tai nạn xảy ra trên các điểm giao cắt đồng mức giữa đường sắt và đường bộ; trong đó, 13% số vụ tai nạn xảy ra tại các đường ngang hợp pháp, 87% số vụ xảy ra tại các lối đi dân sinh tự mở trái phép.

Tại Hà Nội, trên 14 km đường sắt tuyến Bắc-Nam từ Ga Hà Nội đến xã Nhị Khê (Thanh Trì) có tới 55 đường ngang hợp pháp và đến 169 lối đi dân sinh bất hợp pháp. Theo nhận định của cơ quan chức năng, nguyên nhân chủ yếu gây ra tai nạn tại đường ngang là do ý thức của người tham gia giao thông tại các điểm giao cắt chưa cao, không chú ý quan sát tàu khi đi qua đường ngang biển báo.

Bên cạnh đó, tình trạng vi phạm trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt của người dân sinh sống tại các khu vực này vẫn khá nhức nhối. Công tác quản lý đường ngang chưa được quan tâm đúng mức, thiếu sự phối hợp đồng bộ trong việc xây dựng hành lang an toàn đường ngang của chính quyền địa phương với ngành đường sắt.

Tiến Nguyên