Bộ trưởng GTVT lý giải vì sao cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận chậm tiến độ

01/11/2018 - 12:19 - Nguồn: vov.vn Yêu cầu xóa tin

Trả lời chất vấn của đại biểu Nguyễn Thị Kim Bé (Kiên Giang) về tiến độ thực hiện dự án Trung Lương - Mỹ Thuận, Bộ trưởng Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể nhấn mạnh, sau khi được tháo gỡ khó khăn về vấn đề lãi suất, cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận sẽ hoàn thành ngay trong nhiệm kỳ này (năm 2020).

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, hiện dự án đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận vẫn đang được triển khai. Tổng mức đầu tư được duyệt của dự án là 9.600 tỷ đồng, trong đó, theo quy định, vốn nhà đầu tư tối thiểu phải khoảng 1.500 tỷ. Khi triển khai dự án, nhà đầu tư đã thoả thuận với ngân hàng Vietinbank cung cấp tín dụng 6.800 tỷ. Tuy nhiên, do có khó khăn về công tác cấp tín dụng, Vietinbank đã cùng với nhà đầu tư vận động thêm một số ngân hàng tham gia cấp tín dụng.

bo truong gtvt ly giai vi sao cao toc trung luong my thuan cham tien do hinh 1
Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể

Tới tháng 6/2018, liên danh 4 ngân hàng gồm Vietinbank, BIDV, VPbank và Agribank đã ký kết hợp đồng tín dụng tài trợ vốn với các ngân hàng để thực hiện dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 theo hình thức hợp đồng BOT, Bộ trưởng GTVT cho hay.

Tuy nhiên, theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, khó khăn lớn nhất hiện nay liên quan đến quy định tại Thông tư 75 của Bộ Tài chính. Theo quy định, ngân hàng cấp tín dụng tính lãi suất khoảng 7,5%. Nhưng mức mà các ngân hàng cho vay với các công trình tương tự khoảng 10,5%.

"Đây là một sự chênh lệch rất lớn. Nhà đầu tư hay ngân hàng đều không chịu  lỗ 3%", ông Thể nói, đồng thời cho biết, Bộ GTVT đã báo cáo Chính phủ về vấn đề này, tới đây, Thủ tướng sẽ chủ trì một cuộc họp giải quyết dứt điểm vấn đề chênh lệch lãi suất.

Mặc dù trách nhiệm của nhà đầu tư chỉ là 1.500 tỷ nhưng đến thời điểm này, Nhà đầu tư đã giải ngân 2.300 tỷ. Nếu Chính phủ giải quyết xong vấn đề lãi suất tín dụng, chắc chắn dự án sẽ hoàn thành trong nhiệm kỳ này, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định.

bo truong gtvt ly giai vi sao cao toc trung luong my thuan cham tien do hinh 2
Thi công tại điểm đầu dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (tỉnh Tiền Giang) - Ảnh: KT)

Đại biểu Nguyễn Thị Kim Bé chưa hài lòng với câu trả lời của Bộ trưởng GTVT và tiếp tục đặt câu hỏi: Nếu không kêu gọi được nhà đầu tư thì Nhà nước có làm đường cho dân hay không? Người dân ĐBSCL chờ đợi đến bao giờ mới có được con đường này? Trách nhiệm của ngành giao thông trong việc xây dựng kế hoạch đầu tư cho con đường này trong giai đoạn tới ra sao?

Về tranh luận của đại biểu đoàn Kiên Giang, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân cho hay "Bộ trưởng chưa trả lời, nhưng rất khó trả lời".

PC_Article_Middle

Nhà nước có dùng ngân sách để đầu tư hay không là quyền của Quốc hội. Hiện Quốc hội chưa bố trí vốn cho công trình này mà đang làm theo hình thức BOT. "Nếu đầu tư tư nhân không làm được, Quốc hội quyết định bổ sung ngân sách cho dự án thì tôi tin là Bộ trưởng sẽ làm được", Chủ tịch Quốc hội nói.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận là dự án trọng điểm quốc gia nằm trong quy hoạch phát triển mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.

Được khởi công năm 2009 với kỳ vọng rút ngắn thời gian lưu thông từ TP HCM đến các tỉnh ĐBSCL, Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển khu vực Tây Nam Bộ. Tuy nhiên, đến năm 2012 dự án tạm dừng do thiếu vốn. Khởi công lại năm 2015, đặt mục tiêu hoàn thành năm 2020 nhưng hiện dự án vẫn gặp trắc trở.

Bộ Tài chính, Bộ GTVT đã thống nhất trình Chính phủ quyết định số phận dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận theo hai khả năng: chấm dứt hợp đồng BOT hoặc chấp nhận đàm phán khả năng cho tăng chi phí./.

Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận khó hoàn thành như chỉ đạo của Chính phủ do có điều chỉnh bổ sung thiết kế.
Trần Ngọc/